حصوں کی معیشت کس طرح شہر تبدیل کرے گی

خلیج ایریا کے موٹر سائیکل شیئر پروگرام کو ڈیزائن کرتے ہوئے 29 اگست کو ڈیبٹ کرتے ہیں^ویں، شہری منصوبہ سازوں نے موٹر سائیکل کے حصول کے مقامات پر اڑائی. اگرچہ سان فرانسسکو موٹر سائیکل حصص کے پروگرام کا پہلا پہلا شہر نہیں ہے - شکاگو اور نیویارک نے اس موسم گرما کے پروگراموں کو بھی رول کیا ہے- جو خیال ہے کہ ایر ایریا موٹر سائیکل کا اشتراک ہمارے معیشت کے حصول پر معیشت کے اثرات کا ثبوت ہے.

جبرکار اور ایئر بی این بی جیسے سب سے زیادہ شریک معیشت کمپنیوں نے شہروں میں قائم کیا. شہروں میں اشتراک منطقی ہے؛ لوگ کلسٹر ہو جاتے ہیں، سڑکیں چل رہی ہیں اور ٹرانسپورٹ آسان ہے. لیکن حصص کی معیشت اگلے بڑھتی ہوئی ہے، جیسا کہ ہم صرف 26 بلین ڈالر کی قابل معیشت کی معیشت ہے- یہ نہ صرف شہروں بلکہ دیہی اور مضر علاقوں میں بھی ہے. سنن کی طرف سے ایک حالیہ سروے پایا کہ اشتراکی معیشت اب شہری اور ساحلی رجحان نہیں ہے. تقریبا 50٪ مڈویسٹرن اور جنوبی باشندوں نے رپورٹ کیا کہ وہ اشیاء بھی کرایہ دیں گے کہ وہ رواں سال اگلے سال میں خریدیں گے.

یہ دیکھنے کے لئے کہ شراکت معیشت کس طرح ہمارے زندہ خالی جگہوں، سماجی کپڑے اور معیشت کی شکل بدل سکتی ہے، بیوکوف نے اپنے خیالات کے ماہرین کو تبدیل کر دیا:

ٹفٹس یونیورسٹی میں شہری اور ماحولیاتی پالیسی اور منصوبہ بندی کے پروفیسر جولین اگییمین کا خیال ہے کہ ملکیت کے بغیر افادیت کو فروغ دینے کے لئے اشتراک معیشت کی صلاحیت سماجی سطح پر ہوسکتی ہے.

"شہری معیشت میں حصول کی معیشت کے فوائد، اور شاید ممکن ہے کہ شہری علاقوں میں زیادہ سے زیادہ نقطہ نظر ہے، لیکن یہ یہ نہیں کہنا ہے کہ یہ صوبہ جات اور دیہی علاقوں میں بھی مضبوط کمیونٹی کی تعمیر کے لئے ایک ڈرائیور کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا. مضر علاقوں میں، ان کی کم کثافت کی وجہ سے، اشتراک معیشت نقطہ نظر سے مشکل ہے اور ایک چیز جو اب مضافاتی علاقوں کے بارے میں بہت دلچسپ ہے، اب یہ ہے کہ کم آمدنی کے تیزی سے لوگوں اور لوگ جو ابتدائی طور پر نہیں جاتے جیسا کہ ماضی میں شہر میں ہے. وہ براہ راست امریکہ کے مضافات یا چھوٹے شہر پر جاتے ہیں. اشتراک کی معیشت کے اضافے کے ساتھ (گاڑی کا اشتراک / موٹر سائیکل کا حصول ایک کریڈٹ کارڈ وغیرہ کی ضرورت ہے)، آپ شاید آمدنی اور ثقافتی گروہوں کے علیحدگی سے متعلق مزید مسائل ہیں. لیکن، بات یہ ہوگی کہ اگر معیشت کی معیشت کے منصوبوں کو اچھی طرح سے ڈیزائن کیا جائے تو ان گروپوں کو چھوٹے شہر اور مضافاتی امریکہ میں ضم کرنے کے لئے اچھا ہوگا. تاہم، میں بالکل یقین رکھتا ہوں کہ نئی شراکت دار معیشت، شہری، آبادی یا دیہی روزگار کے مواقع کی حقیقی تنوع کی قیادت کریں گے. یہ اسمبلی لائن ملازمت نہیں ہوسکتی ہے؛ لوگوں کو لچکدار ہونا پڑے گا.

"اگر مشترکہ معیشت صحیح طریقے سے سنبھالا ہے تو مجھے یہ بھی معلوم نہیں ہے کہ اگر یہ سنبھالا جا سکتا ہے تو اس طرح سماجی-اقتصادی گروہوں کے درمیان سطحی ہوسکتا ہے: یہ عدم مساوات میں کمی آئی ہے. متبادل طور پر یہ ایک غیر معمولی اضافہ کرنے کا ایک طریقہ ہو سکتا ہے جس سے بہتر چیزیں اشتراک کرنے والے گروپوں سے بہتر ہوں. یہ اداس ہو جائے گا اور نہ ہی جس طرح میں یہ دیکھنا چاہتا ہوں."

سینی کار کارکیر کے ترجمان، انیتا دلئی، سین فرانسسکو کی بنیاد پر غیر منافع بخش نے وضاحت کی ہے کہ شہر کارشیر پہلے ہی شہری منصوبہ بندی کے ساتھ بڑے پیمانے پر کام کررہا ہے.

"سٹی کارکار میں ہم نے پہلے سے ہی اس طرح کے اثرات کو دیکھا ہے کہ اشتراک کی معیشت کس طرح شہر کی منصوبہ بندی پر اثر انداز کر رہی ہے. ہم اس سڑک پر پارکنگ تک رسائی میں اضافہ کرنے کے لئے سان فرانسسکو کے شہر کے ساتھ کام کر رہے ہیں جو ہمارے اراکین کو اپنے بیڑے تک آسان رسائی فراہم کرے گی. جب بہت سے پڑوسیوں (ممبران) کاروں اور ان جگہوں تک رسائی حاصل کرتے ہیں تو ان کے ارد گرد پارکنگ کی دستیابی میں اضافہ ہوتا ہے.

"ہم کھلے جب وہ کھلی جگہوں میں اضافہ کرنے کے لئے نئی عمارات کے ڈویلپرز کے ساتھ بھی کام کرتے ہیں. مشترکہ کاروباری ادارے اور اداروں جیسے جیسے کاروں، گھروں، اوزار، باغات وغیرہ وغیرہ بڑھتے ہیں - وہ مستقبل کے لئے شہروں کی منصوبہ بندی کے راستے پر مثبت اثر جاری رکھیں گے.

"کسی بھی 'اشتراک یافتہ' تنظیم یا کاروبار رہائشیوں کے لئے مزید اختیارات فراہم کرکے شہری یا صوبہ تعلقات میں اضافہ کرسکتے ہیں. خاص طور پر کیریئرنگ شہر کے شہری علاقوں میں کار کی ملکیت اور پارکنگ کی جڑیں کم ہوتی ہے. یہ پارکوں، رہائشی ترقیات اور کاروباری ادارے کے لئے مزید کمرے کو آزاد کرتی ہے، جبکہ زیادہ سستے اور موٹر سائیکل کے دوستانہ شہروں کے لۓ. جیسا کہ اس طرح شہر زیادہ محتاط ہو جاتا ہے، شہریوں کے باہر سے سیاحوں اور سیاحوں کو دورہ کرنے کا امکان زیادہ ہوگا."

سکو نیٹ ورکس کے بانی اور سی ای او، مائیکل کیٹنگ، اس بات کا یقین نہیں ہے کہ اشتراک معیشت شہر کی منصوبہ بندی پر اثر انداز کرے گا، لیکن اس شہروں کو اشتراک معیشت کے لۓ زیادہ کشش ہو جائے گا اور اس طرح بدعت کا باعث بن جائے گا:

"اشتراک معیشت شہروں میں بہت زیادہ پرکشش رہ سکتی ہے کیونکہ مشترکہ معیشت کے کاروباری اداروں میں ایسے جگہوں پر بہتر کام ہوتا ہے جہاں لوگ اشتراک کرنا چاہتے ہیں اور چیزوں کو حصول کرنا چاہتے ہیں وہ آسانی سے ایک دوسرے کے قریب ہیں. شہروں میں معیشت کے کاروبار کا حصہ بھی بہتر ہوسکتا ہے جہاں جگہ پر پریمیم ہو اور چیزوں کو خود مہیا کرنا بہت اچھا ہے، لہذا رسائی بمقابلہ ملکیت کی ترجیحات لوگوں کو خلائی بچانے اور پیسہ کمانے میں مدد کرکے شہروں میں واقعی کام کرسکتے ہیں.

"شہرییت اور شہر کی منصوبہ بندی بہت لمحاتی عمل ہیں اور تقریبا ہمیشہ پیچھے آنے والے ہیں، مطلب یہ کہ وہ نئی ٹیکنالوجیوں یا طرز زندگیوں کے بارے میں بیانات کے بجائے ماضی کی فرم سچوں اور رجحانات پر مبنی پروجیکشن کرتے ہیں. اس کی وجہ سے، شراکت دار معیشت پر منصوبہ بندی پر تھوڑا اثر پڑے گا، کیونکہ منصوبہ ساز اس کے لئے منصوبہ بندی کرنے میں کافی اعتماد نہیں رکھتا.جہاں ہمیں یہ اثر نظر آتا ہے کہ کتنے لوگ شہر میں منتقل ہوتے رہتے ہیں اور شہر میں رہتے ہیں کیونکہ شہر میں ہونے والی بہت سی مشترکہ سروسز تک رسائی حاصل ہوتی ہے اور نہ صرف نئے. ریسٹورنٹس اور ٹرانزٹ کے نظام اور عجائب گھروں کو ایک قسم کی سبھی مشترکہ خدمات ہیں. نوجوان شہریوں کے درمیان کار کی ملکیت میں کمی سے زیادہ براہ راست جبرکار جیسے خدمات کو اشتراک کرنے کا نتیجہ ہے، اور بڑھتی ہوئی کرایہ لوگوں کو اپنی اپارٹمنٹس کے لئے مزید ادائیگی کرنے کے لئے براہ راست متعلقہ ہیں کیونکہ وہ ایئر بی این بی سے کبھی کبھار ہوٹل کے کمرے میں تبدیل کر سکتے ہیں.

"قریبی مدت میں اس شہر کی طرف سے 'شہروں کا سائز' نہیں ہوگا. ٹائم فریم بہت لمبے ہیں، لیکن کار پر منحصر شہروں کو مشترکہ نقل و حمل کی خدمات میں کم جدت نظر آتی ہے کیونکہ گاڑی کار انحصار کرتے ہیں تو صرف اپنی گاڑیوں کو چلاتے ہیں. سکوٹ میں ہم ان لوگوں کو "کار نیویورز" کہتے ہیں اور شہروں میں تلاش کرنا چاہتے ہیں جو بہت سے نقل و حمل کے تمام عموما ہیں جنہوں نے نقل و حمل کے مختلف طریقوں سے نمٹنے اور ان کے مطابق انحصار کرتے ہوئے انحصار کیا ہے کہ وہ کہاں جا رہے ہیں. سان فرانسسکو ایک خوبصورت عموما نقل و حرکت کا نظام ہے. ایس ایف میں زیادہ لوگ ڈٹروٹ کے مقابلے میں سکوٹ کی کوشش کر رہے ہیں.

جیسا کہ مقام پر مبنی ہے، مشترکہ خدمات زیادہ وسیع اور موثر ہو جاتے ہیں، شہروں میں رہنے والے زیادہ کشش ہو جائیں گے، اور 'بربس یا دیہی علاقوں میں کم رہتے ہیں.' زیادہ سستی بڑے گھروں، سبزیاں، اور اچھے سرکاری اسکولوں کے فوائد کے مواقع روزگار کے مواقع، سماجی زندگی، اور خدمات کی طرف سے گزارے جا رہے ہیں جو شہر پیش کرتے ہیں. یہ دنیا کے دوسرے حصوں میں (تھوڑی دیر سے یورپ میں اور حال ہی میں چین میں ایک بڑا راستہ میں) ہو رہا ہے اور ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کے طور پر امریکہ میں ہونے کا امکان ہے، شہری جرائم میں آتا ہے، اور نوجوان لوگ زیادہ خرچ کر رہے ہیں. وہ پہلو کے مقابلے میں اپنے فون پر ان کا وقت. یہ شہریوں کے لئے نہ صرف ایک اچھی چیز ہے بلکہ سیارے کے لئے بھی. اربوں انسانوں کے ساتھ دنیا میں تصفیہ کی واحد پائیدار شکل شہر ہے. زیادہ سے زیادہ لوگ جو شہروں میں رہنے کے لئے چاہتے ہیں، بہتر.

پارلیمیہ ہاؤس ڈاٹ کام کے سی ای او، یلیکس سٹیفنہ کا خیال ہے کہ اشتراک معیشت کو شہروں کو مؤثر طریقے سے بڑھانے کی اجازت ملے گی، لیکن یہ شہری شہریوں کو بھی تقسیم کر سکتا ہے:

"میں شیئرنگ کی معیشت کو خاص طور پر شہری شہر کے طور پر نہیں دیکھتا ہوں - کسانوں کو اپنی مہنگی مشینری کو باہمی تعاون کی کھپت کے آغاز کے ذریعہ اشتراک کرسکتا ہے. تاہم، اس کا اثر یہ ہے کہ دیہی شہریوں کو تقسیم کیا جائے. بہت آسان ہے، تبدیلی کی رفتار ہمیشہ سے کہیں زیادہ ہے اور اس پتیوں کے حدود میں متعدد منسلک مراکز کے مقابلے میں تیزی سے گر پڑتا ہے. یہ رجحان جاری رہے گا جب شہر کے مراکز وسیع مفت وائی فائی زون بن جاتے ہیں. آپ میگایکوں اور کمیونٹی کے اندر اندر پڑوسیوں کے دوبارہ ابھرتے ہوئے بھی دیکھیں گے جیسے سماجی میڈیا کو بااختیار بنایا گیا ہے، P2P کاروباری اداروں نے اپنے پڑوسیوں کے ساتھ باشندوں کو ایک زیادہ شفاف راستہ سے منسلک کیا ہے جو بطور صدی میں کبھی تصور نہیں کیا گیا تھا.

"حصص معیشت وسائل کے دباؤ کے علاقوں میں زیادہ سے زیادہ قدر میں اضافہ کرتی ہے اور اس طرح کے وسائل کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ مؤثر طریقے سے، شہروں کو ان کی کھپت کے وزن اور لاجسٹکس اور بنیادی ڈھانچہ بڑھانے کے بغیر سائز میں اضافہ کرنے کی اجازت دیتا ہے. سٹی پلانرز نے ابھی تک حصول معیشت کی حقیقت کو ایک معقول انداز میں سامنا کرنا پڑا ہے لیکن میں پراپرٹی، تجارتی اور خوردہ جائیداد کے ان واقف شدہ اقسام کو جاری رکھنے کی توقع رکھتا ہوں. قبضے یا کرایہ داروں میں. مقامی ملکیت کے بازاروں میں بڑھتی ہوئی لچک کے ساتھ، میں نے نتیجے کے طور پر ابھرنے کے لئے لیزنگ اور فنانس کے نئے طریقوں کی توقع بھی کی تھی. اس کے علاوہ، خوردہ یونٹس تعداد میں چھڑکیں گے کیونکہ ای ای اور ایم کامرس کی ترقی جاری ہے. فی الحال برطانیہ فی فی صد ای-کامرس خرچ ہے اور گزشتہ دہائی میں اس کی اعلی گلیوں کا فیصلہ کیا گیا ہے - اس رجحان کو کانٹنےنٹل یورپ، پھر ایشیا اور افریقہ میں جاری رکھنے کی توقع ہے."

سنرن میں ایک کنسرٹر اسسٹریٹر اینڈریو پونٹی، اس پر یقین نہیں آتا کہ وہ "غیر منشیات" کی اصطلاح ایک شہری رجحان ہے. بلکہ، اس کا خیال ہے کہ جغرافیائی مقام کے بغیر اشتراک کی معیشت زندگی کے ہر پہلو میں جائیں گے.

"منشیات صرف ایک رجحان نہیں ہے، یہ تحریک ہے. صارفین 'بے بنیاد' ہیں کیونکہ یہ انہیں کم خرچ کرنے کی اجازت دیتا ہے اور اب بھی معیار کے تجربات ہیں - اور بعض صورتوں میں یہاں تک کہ نئی خدمات تک رسائی حاصل ہو گی اور وہ پہلے ہی برداشت نہیں کر سکیں گے. اور جب زیادہ تر سوچیں گے کہ رجحانات جیسے ملکیت صرف ساحلی یا شہری شہروں میں پہنچ جاتی ہے، تو ہمارا مطالعہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ معاملہ نہیں ہے. یہ ملک بھر میں ہے. ہم نے ملک بھر میں منفرد مثالیں دیکھا ہے جو مقامی ڈیمگرافکس کی عکاس کرتی ہیں، جیسے کہ سان ڈیاگو میں کشتی کا اشتراک، آسٹن کے ارد گرد آفس اشتراک کرنے کے مرکز اور ہوائی میں مقامی سرفبورڈ رینٹل کی دکانیں. شمسی اس رجحان کا ایک بہت اچھا مثال بھی ہے- کیونکہ سنن نے تیسری پارٹی کے ملکیت کے شمسی ماڈل کا اعلان کیا، ہزاروں کیریئرز کیلیفورنیا سے کولوراڈو اور نیو یارک جیسے ریاستوں نے شمسی طاقت کو تھوڑا یا کوئی اضافی اخراجات کے لئے صاف کرنے کے لئے تبدیل کر دیا ہے. غیر منشیات کے ماڈل امریکی خاندان کو مزید پسند دیتے ہیں، اور دروازے کو ایک بہتر اور زیادہ موثر طرز زندگی کو کھولتا ہے."

مزید پڑھیں نادر والیٹ سے: