بہت سے ابر، لیفٹ ڈرائیورز کم از کم ہیں، سر سروے ملتا ہے

<strong> <p><img src='//i.mfginvest.com/img/investing/many-uber-lyft-drivers-are-underinsured-survey-finds.jpg'></p> <strong>کے ساتھ: بیوکوف </strong></strong>

زیادہ تر ڈرائیوروں کی کوریج نہیں ہے

ریڈشائر انشورنس پر منحصر ہے کہ آیا گاڑی میں ایک مسافر ہے یا اگر ڈرائیور انتظار کر رہا ہے یا کال میں جا رہا ہے. ابر اور لیفٹ انشورنس کی کوریج فراہم کرتے ہیں جب مسافر گاڑی میں ہیں، جو دور 3 کوریج کے طور پر جانا جاتا ہے. جب ڈرائیور ایک کال کے راستے پر چلتا ہے تو ڈرائیوروں کو مدت 2 انشورنس سے احاطہ کرتا ہے. لیکن دونوں کمپنیاں صرف محدود کوریج فراہم کرتے ہیں، جس کا نام دوم 1، جب ڈرائیور اپنے اطلاقات میں لاگ ان ہوتے ہیں اور ایک کرایہ پر منتظر ہیں.

شیرپاش سروے کے سروے میں 77٪ ڈرائیوروں کے ساتھ کہا گیا ہے کہ انہوں نے اضافی کوریج نہیں خریدی ہے، ڈرائیوروں کا ایک بڑا گروہ ہے جو خطرے سے آگاہ ہوتے ہیں تو وہ ایک کال میں انتظار کر رہے ہیں.

کیا ریزشیر کمپنیوں کو فراہم کرتے ہیں

اوبر اور لیفٹ میں کم از کم $ 1 ملین فی گھنٹہ میں ذمہ دارانہ طور پر حادثے، غیر جانبدار اور کم ہونے والی موٹرسٹری کوریج کی مدت 2 اور 3 کے دوران کی جاتی ہے. وہ محدود ٹرانسمیشن اور جامع کوریج بھی پیش کرتے ہیں، لیکن صرف ان ڈرائیوروں کو جو ان کی گاڑیوں پر اس کی ذاتی کوریج ہے.

لیکن جب ڈرائیور کسی کرایہ پر انتظار کر رہے ہیں تو، 1 دور میں، ان کی بنیادی کوریج ذاتی یا تجارتی کوریج کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے جسے انہوں نے خریدا ہے. ریڈشائر کمپنی کی پالیسیاں صرف ذمہ داری یا نقصان کا احاطہ کرنے کے لئے نہیں لاتے ہیں جو ڈرائیور کے اپنے انشورنس سے متعلق نہیں.

مدت 1 میں ذمہ داری کی حد زخمیوں کے لئے $ 50،000 فی شخص ہے، فی حادثہ $ 100،000 میں طے شدہ، اور ہر حادثے کے لئے جائیداد نقصان میں $ 25،000. اور چھٹیوں والی گاڑی کو نقصان پہنچانے کے لئے کوئی کوریج نہیں ہے. شیرپاش سروے کے جواب دہندگان میں، جو اضافی ریزشائر انشورنس کی پالیسیوں کے پاس نہیں تھا، 31 فیصد نے کہا کہ وہ ریزشیر کمپنیوں کی طرف سے فراہم کوریج کے ساتھ آرام دہ اور پرسکون ہیں.

یہ ہو سکتا ہے کہ یہ ڈرائیور خطرے پر غور نہ کریں، یا وہ ان خطرات کو نہیں سمجھ سکیں. اگرچہ ایک سے زیادہ انتخابی سروے میں یہ انتخاب نہیں تھا، ان میں سے 4 فیصد اضافی کوریج نے تبصرے چھوڑ دیئے ہیں جو اشارہ کرتے ہیں کہ ان کے اختیارات اور / یا مسئلہ نہیں سمجھتے.

ڈرائیور کم سے کم کوریج منتخب کرتے ہیں

سروے شدہ ڈرائیوروں میں سے تین فیصد نے اضافی انشورینس کی کوریج خریدا. جنہوں نے جواب دیا خواتین میں، 27 فیصد نے اضافی پالیسی کے لئے انتخاب کیا، جبکہ 21 فیصد مردوں نے کیا.

Rideshare ڈرائیوروں میں عام طور پر تین بیمہ کے اختیارات ہیں:

ریڈ فریئر دوستانہ پالیسی. اضافی کوریج کے ساتھ ڈرائیوروں میں سے، 36 فیصد چھٹکارا دوستانہ پالیسیوں کو اضافی کوریج فراہم نہیں کرتے ہیں، لیکن مطلب یہ ہے کہ انشورنس کسی ریلشیر ڈرائیور پر کوریج منسوخ نہیں کرے گا.

مدت 1 پالیسی. اضافی انشورنس کے ساتھ، 31٪، ایک مدت 1 پالیسی ہے. پالیسیوں، جو ڈرائیوروں کو جب کال نہیں کرتے ہیں، ان کا احاطہ کرتا ہے، لیکن اس کا انتظار کر رہے ہیں، خاص طور پر چھٹکارا کمپنی کوریج کی طرف سے چھوڑ دیا فرق.

تجارتی ریزشائر پالیسی. شیرپاش سروے میں، 24٪ ڈرائیور جنہوں نے اضافی کوریج کو تجارتی ریزشائر پالیسیوں میں شامل کیا ہے. یہ پالیسییں، جو سب سے زیادہ جامع دستیاب ہیں، ہر وقت کوریج فراہم کرتے ہیں. مدت 2 اور 3 کے لئے، یہ پالیسی اضافی کوریج فراہم کرتی ہے جسے حادثہ ریزشائر کمپنی کی پالیسی کی حد سے زیادہ ہونا چاہئے.

اضافی کوریج زیادہ سے زیادہ ہے

سروے سے پتہ چلتا ہے کہ 32 فیصد سروے شدہ ڈرائیور نے کہا کہ اضافی کوریج کے بغیر جانے میں لاگت ایک عنصر تھی.

تمام انشورنس کیریئرز ریزشیر پالیسیوں کی پیشکش نہیں کرتے ہیں، اور جو ان کو بعض ریاستوں میں صرف پیش کرتے ہیں. لیکن ایسی پالیسییں تیزی سے عام اور سستی ہیں. ڈرائیور ڈرائیور، پالیسی، کیریئر اور مقام کے ذریعہ مختلف ہوتے ہیں، لیکن ایک چھٹکارا ڈرائیور ایک موجودہ ذاتی پالیسی کے سب سے اوپر کی مدت 1 کوریج کے لئے ایک اضافی $ 20 یا اس سے کم ادا کر سکتا ہے. تجارتی پالیسییں زیادہ مہنگی ہیں، لیکن کچھ کیریئرز ریزشیر ڈرائیوروں کے لئے زیادہ سستی تجارتی کوریج پیش کر رہے ہیں.

بہاؤ میں کوریج اور قوانین

ridesharing صنعت نسبتا نئی ہے، اور انشورنس اور قانون ساز صرف خطرات کو پورا کرنے کے لئے مصنوعات کے ساتھ پکڑ رہے ہیں. 2015 کے اختتام تک، 29 ریاستوں اور واشنگٹن، ڈی سی نے انشورنس کوریج انشورنس ایسوسی ایشن آف امریکہ کے مطابق، انشورنس کی کوریج کے فرقوں کو بند کرنے کے قوانین کو نافذ کیا تھا.

ان قوانین کو چھٹکارا کمپنیوں کی طرف سے کارروائی کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں کچھ علاقوں میں کوریج کی مقدار میں اضافہ کرنا پڑا؛ اور انشورنس کیریئرز کی طرف سے، جو پالیسی پیشکش کو بڑھانے یا ایڈجسٹ کرنا پڑا ہے. نئے قوانین کو بھی ضرورت ہوتی ہے کہ ڈرائیور اضافی انشورینس کو نکالیں یا کوریج کو کم کرنے میں ملوث ہونے والے خطرات کو سمجھیں.

سروے میں، 43 فیصد ڈرائیوروں اضافی چھٹکارا انشورنس نے اس طرح کے قوانین کی تعمیل کرنے کے لئے کوریج خریدا.

مثال کے طور پر، کیلی فورنیا کے 2014 ریزشائر قانون، ڈرائیوروں کو ہر تین دوروں میں ذمہ دار انشورنس اور ریزشیر کمپنیوں کو 2 اور 3 کے دوران ذمہ داری کی کوریج فراہم کرنے کے لئے ضروری ہے.

کولوراڈو، جورجیا، مری لینڈ اور واشنگٹن سمیت دیگر ریاستوں سمیت واشنگٹن، ڈی سی کے ساتھ ہی، اسی طرح کے قوانین ہیں جو رضاکارانہ کوریج کی تشہیر کو بند کرنے کے لئے تیار ہیں. مینیسوٹا کی ضرورت ہے ریزشیر کمپنیوں کو 2 اور 3 کے دوران کوریج میں 1.5 ملین ڈالر فراہم کرنے کے لئے. 3. کچھ شہروں میں اضافی ضروریات ہیں. مثال کے طور پر، نیویارک شہر تجارتی کوریج کے لئے ریزشیر ڈرائیوروں کی ضرورت ہے.

یہ قوانین نے Uber اور Lyft کو مزید سستا کوریج فراہم کرنے کے لئے حوصلہ افزائی کی ہے - بعض اوقات محل وقوع کے مخصوص - اور انشورنس کیریئروں کو نئی پیشکش اور پالیسیوں کو بنانے کے لئے دھکا دیا ہے.

بہت سے ریاستیں اب بھی قانون سازی پر کام کر رہی ہیں، اور یہ ممکن ہے کہ یہ قوانین اور پالیسیاں خریدنے کے نئے مواقع کو اضافی ریلیز ڈرائیوروں کو اضافی کوریج کی تلاش میں دھکا دے سکیں.

اس دوران، ڈرائیوروں کے ساتھ ساتھ مسافروں کو چھٹکارا خدمات کا استعمال کرتے وقت اپنے حقوق اور خطرات کو سمجھنا چاہئے. اگر ابربر کی شرائط کسی بھی مسافر زخمی ہو گی تو اس کی ذمہ داری کسی بھی ذمہ داری سے مسترد کرتی ہے اور اگر کوئی تنازع ہو تو بائننگ ثالثی کی ضرورت ہے. کمپنی نے حال ہی میں اپنے معاہدے کو تبدیل کر دیا، ڈرائیوروں کے ساتھ تنازعہ کی ثالثی کی ضرورت ہے. لہذا ذہن میں رکھنے کے لئے یہ ضروری ہے کہ چھٹکارا معیشت خطرے کا اشتراک کرنے والا ہے.

الزبتھ رینٹر ندر وال والیٹ، ایک ذاتی فنانس کی ویب سائٹ پر عملے کا مصنف ہے. ای میل: الزبتھ@investmentmatome.com. ٹویٹر: @ ایلیزبیبھ رینٹر. ہیڈر رچرڈسن نرد والیٹ میں ایک ڈیٹا تجزیہ کار ہے. ای میل: [email protected].

مائیکل بیلین کی طرف سے انفراگراف.

iStock کے ذریعے تصویر.