ریڈ لائٹ کیمرے ٹکٹ، سیفٹی اور کار انشورنس کی شرح

لال لائٹس چلانے والے ڈرائیوروں کے ساتھ ایک سال میں سینکڑوں افراد ہلاک اور بہت زیادہ زخمی. سرخ روشنی کی خلاف ورزیوں کو کم کرنے کی کوشش میں، ملک بھر کے شہروں نے خلاف ورزیوں کو پکڑنے اور ریڈ لائٹ کیمرہ کے ٹکٹ کو ٹاک کرنے کے لئے ٹریفک کیمروں کو نصب کیا ہے. ان حوالوں پر کیا اثرات ہیں؟ کچھ ریاستوں میں آپ کی گاڑی انشورنس کی قیمتیں بڑھ سکتی ہیں، جبکہ دوسروں میں ان ٹکٹوں کی طرف سے کوئی اثر نہیں پڑتا ہے.

[ٹکٹ؟ آپ ہماری ویب سائٹ کار انشورنس کا آلہ کے ذریعہ کوٹس کے مقابلے میں بہتر معاملہ حاصل کرنے کے قابل ہوسکتے ہیں.]

اگرچہ سینکڑوں، اگر ہزاروں نہیں، کیمروں کو انسٹال کیا گیا ہے، تو تحقیق پر کیا ہے کہ کیمرے واقعی میں سڑکوں کو محفوظ بنانا چاہتی ہیں. گورنمنٹ ہائی وے سیفٹی ایسوسی ایشن کے مطابق، ناقدین کا کہنا ہے کہ شہروں اور کیمروں کی کمپنیوں کی حفاظت کو بہتر بنانے کے مقابلے میں کیمرے بنانے کے پروگراموں کے بارے میں مزید معلومات حاصل ہیں اور 10 ریاستوں نے ان کے استعمال کو ممنوعہ قرار دیا ہے.

جامع تحقیق

پہلی سرخ روشنی والے کیمرے متعارف کرایا 20 سال سے زیادہ. اب 24 ریاستوں اور کولمبیا کے ڈسٹرکٹ میں کم سے کم ایک مقام پر لال روشنی کیمروں ہیں.

پروپیگنڈے کہتے ہیں کہ سرخ روشنی کیمروں کو حادثے میں کمی کا سامنا ہے. 2011 میں ہائی وے سیفٹی انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی انسٹی ٹیوٹ کے مقابلے میں بڑے شہروں اور ریڈ لائٹ کیمروں کے مقابلے میں یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کیمرے نے حادثے کی شرح میں 24 فیصد اضافہ ہوا. آکسورڈ، کیلیفورنیا میں اس کے پچھلے تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ سرخ روشنی کیمروں کے بعد چوک حادثات میں 2 فیصد کمی واقع ہوئی.

لیکن دیگر مطالعہ کے نتیجہ واضح طور پر نہیں ہیں. فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ذریعہ 2005 کی تشخیص نے صحیح زاویہ، یا ٹی-ہون میں کمی دیکھی، لیکن سرخ روشنی کیمروں کے ساتھ چوکوں پر پیچھے کے آخر میں ٹکریاں میں اضافہ ہوا.

گزشتہ سال شکاگو ٹربیون کے زیر انتظام ایک مطالعہ پایا گیا ہے کہ اس شہر میں کیمروں نے ٹی ہڈی حادثات کو 15 فیصد کم کر دیا - نہ ہی سٹی ہال نے 40 فیصد کا دعوی کیا - اور 22 فیصد زخمی ہونے کے بعد پچھلے اختتامی حادثات میں اضافہ ہوا.

شکاگو مطالعہ کی قیادت میں سول انجینئرنگ کے ٹیکساس اے اینڈ ایم یونیورسٹی زکیری ڈپارٹمنٹ میں ڈومینک رب، کہتے ہیں کہ سرخ روشنی والے کاموں کو کام کر سکتا ہے لیکن انھیں آنکھیں استعمال نہیں کرنا چاہئے.

وہ کہتے ہیں "ریڈ لائٹ کیمروں کو صرف ایک ہی آلہ ہے،" انہوں نے کہا.

انہوں نے کہا کہ نقد رقم کے لئے پھنسے ہوئے، بہت سے کمیونٹیز نے چوکوں کو اچھی طرح سے تجزیہ کرنے اور حادثات کو کم کرنے کے دیگر طریقوں کی تلاش کے بغیر کیمرے نصب کیا ہے، جیسے کہ وقت کی لائٹس حفاظت اور بہتر بنانے کے لئے وقفے کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کے. مناسب ڈیزائن اور آپریشنل تبدیلیوں کے بعد، چند مثالوں میں سرخ روشنی کی ضرورت نہیں ہوسکتی.

مطالعہ کے بارے میں سوالات

ساؤتھ فلوریڈا کالج آف پبلک ہیلتھ یونیورسٹی میں ایک ایسوسی ایٹ پروفیسر ایتی پراچٹ کہتے ہیں کہ انشورنس کی صنعت سرخ لال روشنی کیمروں کی مدد کرنے میں دلچسپی کا سامنا کرسکتا ہے. ریاستوں میں جہاں وہ ایسا کرنے کی اجازت دی ہے، انشورنس دعوے میں زیادہ سے زیادہ ادا کرنے کے بغیر، خلاف ورزیوں کا استعمال کاروں کی انشورنس پریمیم بلند کرنے کے طور پر استعمال کرسکتے ہیں.

فلوریڈا پبلک ہیلتھ کے جائزے میں شائع ایک 2012 مضمون میں، پراچٹ اور جنوبی یونیورسٹی کے دیگر یونیورسٹیوں کے محققین نے 2011 IIHS مطالعہ کا نشانہ بنایا. انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا تھا کہ "منطقی طور پر غلطی ہوئی اور بنیادی سائنسی تحقیق کے طریقوں کی خلاف ورزی ہوتی ہے جو مطالعہ کے نتائج درست ہونے کے لئے ضروری ہے."

انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نوٹ کرتی ہے کہ زیادہ سے زیادہ دائرہ کاروں میں، ریڈ ہلکا کیمرے ٹکٹ ٹکٹوں کے ڈرائیونگ ریکارڈوں پر نہیں ہوتے ہیں، لہذا وہ انشورنس کی شرح پر اثر انداز نہیں کرتے. کچھ ریاستوں نے انشورنس ڈرائیوروں کے خلاف کیمرے کے ٹکٹ استعمال کرنے کی اجازت نہیں دی ہے.

مواصلات کے لئے انسٹی ٹیوٹ کے سینئر نائب صدر روس رادر، کہتے ہیں کہ بہت سے مطالعہ ظاہر کرتے ہیں کہ سرخ روشنی والے کیمرے مؤثر ہیں.

انہوں نے ایک ای میل میں کہا کہ "اور ان میں سے اکثر ٹریفک سیفٹی کے ماہرین اور سرکاری ایجنسیوں سے انشورنس کی صنعت سے منسلک نہیں تھے." انہوں نے اس بات کی نشاندہی کی کہ قاتل حادثات میں کمی سے نمٹنے میں 2011 کا مطالعہ شائع ہونے والے صحافیوں کی حفاظت کی تحقیق کے جرنل میں شائع کیا گیا تھا.

پیسے اور لال روشنی کیمروں

ٹریفک کیمرے کمپنیوں کو مقامی حکومتوں کے ساتھ کیمروں کو انسٹال کرنے اور بعض معاملات میں، ٹیکس سے آمدنی کا اشتراک کرنے کے ساتھ معاہدہ ہے.

پراچٹ کا کہنا ہے کہ "منافع بخش منافع کے لئے تمام پرائیویسی کردہ مسئلہ یہ ہے کہ ان کا منافع حجم پر منحصر ہے." "آپ کو سرخ روشنی چلانے کو کم کرنے کے لئے ایک حوصلہ افزائی نہیں ہے. دراصل، وہ لال روشنی چلانے میں اضافہ کرنے کے لئے ایک حوصلہ افزائی رکھتے ہیں. … یہ سب پیسہ ہے."

شکاگو کے لال ہلکے کیمرے پروگرام نے ایک مجرمانہ درخواست کی ہے. ریڈ فیکس ٹریفک سسٹمز انکارپوریٹڈ، شہر کے پہلے لال ہلکے کیمرے کے فروغ کے سابق سی ای او، اگست میں ایک وفاقی رشوت کے الزام میں مجرم قرار دیا. شکاگو میں امریکی اٹارنی آفس کی طرف سے اعلان کردہ درخواست کے مطابق، کرین فائنلی نے شہر کے ایک سرکاری اہلکار اور اس کے دوست کو کرفیوڈ نقد اور دیگر تحائف Redflex میں معاہدے کا اعزاز دینے کے لئے شہر کو قائل کرنے میں مدد کی.

شیکاگو ٹربیون کے مطابق، شکاگو کے شہر Redflex نے $ 300 ملین ڈالر کے لئے یہ دعوی کیا ہے کہ رشوت کی منصوبہ بندی پر معاہدہ بنایا گیا تھا.

پراچٹ نے کہا کہ اگر میونسپل کے افسران واقعی حفاظت کے بارے میں فکر مند ہیں، تو وہ طویل عرصے تک پیلے رنگ کی لائٹس بنائے گی اور اس وقت میں اضافہ کریں گے جب روشنی تمام سرخوں میں لال ہو گی، اور چالوں کو ردعمل اور روکنے کے لئے زیادہ وقت لگائے گا.

اس کے بجائے، وہ کہتے ہیں کہ، کچھ شہروں میں پیلے رنگ کی روشنی کا وقت کم ہو چکا ہے جہاں ریڈ لائٹ کیمروں کو نصب کیا جاتا ہے.

مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ ٹریننگ انجینئرز کے انسٹی ٹیوٹ کی جانب سے سفارش کردہ ہدایات پر پیلے رنگ کے روشنی کا وقت بڑھانے میں سرخ روشنی کی خلاف ورزیوں اور حادثات کے خطرے میں کمی ہوسکتی ہے. انجینئرنگ انسٹی ٹیوٹ نے اس مرحلے کی بھی تجویز کی ہے جب تمام سگنل ریڈ ہیں.

لیکن اکیلے ہلکی ٹائمنگ کی حکمت عملی کافی نہیں ہوتی. فلاڈیلفیا میں IIHS مطالعہ پایا گیا کہ پیلے رنگ کے وقت کی لمبائی تقریبا ایک سیکنڈ تک سرخ روشنی کی خلاف ورزیوں میں 36 فیصد تھی. کیمرے پر نافذ کرنے والی اضافی اضافی 96٪ اضافے سے چل رہا ہے.

کیمرے کے لئے سفارش کردہ ہدایات

امریکی پبلک دلچسپی ریسرچ گروپ نے ایک 2011 کی رپورٹ نے لال روشنی کی نگرانی کے خلاف خبردار کیا "شہروں اور نجی اداروں کے لئے نقد گائے کے طور پر."

صارفین گروپ نے سخت معاہدے پر روشنی ڈالی ہے کہ ٹریفک کے قواعد و ضوابط کو نافذ کرنے کے لئے محدود مقامی حکومت کی صوابدید. کچھ معاہدے ممکنہ مالی مجازات عائد ہوتے ہیں تو شہر کے انجینئرز نے پیلے رنگ کی روشنی کی لمبائی کی توسیع کی. کچھ ضروری شہروں کو مکمل طور پر مکمل روکنے کے بغیر کئے جانے والے تمام دائیں سرخ موڑ پر ٹکٹ جاری کرنے کے لئے.

امریکی پی آئی جی نے مقامی حکومتوں کو پہلے سے ٹریفک انجینئرنگ کے حل پر غور کرنے کی تجویز کی. گروپ نے بھی سفارش کی کہ حکومتیں:

• ایسے معاہدوں سے بچیں جو ٹکٹ کی حجم کی بنیاد پر تشویش دیتے ہیں.
• ٹرانسمیشن کی پالیسی اور انجینئرنگ کے فیصلے پر عوامی کنٹرول کو برقرار رکھنے، معاہدے منسوخ کرنے سمیت.
• معاہدے کے عمل کو کھولیں اور عوامی شرکت کے لئے بہت سارے موقع فراہم کریں.

کیمرے بند کر دیں

کچھ شہروں نے اپنے لال روشنی کیمروں کو نکالا ہے. مجموعی طور پر 442 کمیونٹیوں کے پاس ریڈ لائٹ کیمرے پروگرام ہیں، IIHS کی طرف سے تازہ ترین شمار کے مطابق، 2012 میں 533 سے کم ہے.

کیمرے بند کرنے کے حوالے سے مشترکہ وجوہات کیمرہ کی حوالگی میں کمی ہوتی ہے، پروگرام کے لئے ادائیگی میں دشواری ہوتی ہے کیونکہ جرمانہ ریاستی حکومت اور کمیونٹی کے مخالفین کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں.

شکاگو اپنے سرخ روشنی کے کیمرے کے پروگرام کو برقرار رکھتا ہے. لیکن مئی میں ایک شہر کے آرڈیننس کی منظوری کے تحت، ریفریجریشن ڈیپارٹمنٹ کسی بھی ریڈ لائٹ کیمرے کے نظام کو انسٹال کرنے سے پہلے عوامی کمیونٹی کے اجلاس میں رکھنا لازمی ہے، ہٹا دیا جائے یا منتقل کر دیا جائے. ڈیپارٹمنٹ کا کہنا ہے کہ یہ شیڈولنگ میٹنگ ہے جس میں 50 کیمروں کو تقریبا 25 چوکوں سے ہٹانے پر تبادلہ خیال ہے.

ایک سرخ روشنی کیمرے کا ٹکٹ اور آپ کی گاڑی انشورنس

تنازعہ ایک طرف، ایک سرخ روشنی کیمرے کے ٹکٹ آپ کی لاگت کرے گی، لیکن اگر آپ پولیس افسر نے آپ کو نکال دیا ہے تو اس کے مقابلے میں جتنی جلدی ہلکی ہو. مثال کے طور پر، ٹھیک ہوسکتا ہے، پوائنٹس کا تعین نہیں کیا جاسکتا ہے اور ٹکٹ کو انتظامی خلاف ورزی کی حیثیت سے شمار کر سکتا ہے، پارکنگ کے ٹکٹ کی طرح، بڑھتی ہوئی خلاف ورزی کی بنا پر، جو آپ کے ڈرائیونگ ریکارڈ پر چلتا ہے. عام طور پر ایسی خلاف ورزی ہے جو آپ کے ڈرائیور ریکارڈ پر نہیں چلتی ہے، اس سے زیادہ کار کی انشورنس کی شرح کی قیادت نہیں ہوگی.

ریاستوں کی طرف سے مختلف طریقے سے ریڈ لائٹ کیمرے کی خلاف ورزیوں کا علاج کیا جاتا ہے. یہاں گورنرز ہائی وے سیفٹی ایسوسی ایشن کے کچھ مثالیں ہیں:

• کولوراڈو میں ایک سرخ روشنی کیمرے کے ٹکٹ 75 سے زیادہ $ 75 اور کوئی پوائنٹس نہیں رکھتا ہے، روایتی ٹکٹ کے لئے زیادہ سے زیادہ $ 110 ٹھیک اور چار پوائنٹس کے مقابلے میں.
• ایلیینوس میں زیادہ سے زیادہ کیمرے کے ٹکٹ کی ٹھیکیدار $ 100 ہے یا ٹریفک تعلیم کے پروگرام یا دونوں کو مکمل کرنا ہے. کوئی پوائنٹس تفویض نہیں کیے جاتے ہیں. ایک روایتی ٹکٹ زیادہ سے زیادہ $ 500 ٹھیک ہے اور 20 پوائنٹس ریاستی نظام میں ہے.
• ڈیلوری، جورجیا، مریلینڈ، نیویارک، اوہائیو اور ورجینیا خاص طور پر انشورنس کمپنیوں کو پریمیم یا پالیسی کے تجزیہ کو طے کرنے کے لئے ریڈ لائٹ کیمرے کی خلاف ورزیوں کا استعمال کرنے سے منع کرتا ہے.
• روایتی سرخ روشنی کی خلاف ورزیوں کے طور پر تقریبا تین ریاستیں سرخ روشنی کی روشنی کے ٹکٹ کا علاج کرتی ہیں: ایریزونا نے $ 165 ٹھیک اور دو جرمانہ پوائنٹس کا عزم کیا. کیلی فورنیا میں کیمرے کی ٹکٹ ایک $ 100 کی بنیاد پر ٹھیک ہے اور اضافی فیس اور ایک نقطہ میں تقریبا $ 400 رکھتا ہے. اوریگون میں، سزا $ 1،000 ٹھیک ہے.

چاہے آپ کی شرح آپ کے ڈرائیور ریکارڈ پر آپ کے انشورنس کمپنی پر منحصر ہے اس ٹکٹ کے بعد جائیں گے. عام طور پر، آپ کے ریکارڈ پر زیادہ پوائنٹس، آپ کی گاڑی کی انشورنس پریمیم اعلی. ایک ٹکٹ آپ کو متاثر نہیں کر سکتا، لیکن دوسرا جرم ممکن ہو. آپ کا ادارے آپ کی شرح تجدید کے وقت میں ایڈجسٹ کرے گا، لہذا جیسے ہی آپ کو ٹکٹ ملے گا تو آپ کو ایک چوٹی نہیں ملیں گی.

ہر انشورنس کمپنی پریمیم قائم کرنے کا اپنا نقطہ نظر ہے، لہذا شرحوں کا موازنہ کرنے کے لئے ضروری ہے، چاہے آپ کے پاس کیمرے یا روایتی ٹکٹ ہو یا آپ کے ڈرائیونگ ریکارڈ صاف ہو.

ہماری ویب سائٹ کار انشورنس تخمینہ کرنے والا آلہ آپ کی قیمتوں کا موازنہ کرنے میں مدد کرسکتا ہے.

باربرا مارکینڈ نڈر والالٹ، ایک ذاتی فنانس کی ویب سائٹ پر ایک عملے کا مصنف ہے. ای میل: [email protected]. ٹویٹر:barbaramarquand.

آپ کے کار کے قرض کو دوبارہ معاوضہ نیا یا استعمال شدہ کار قرض تلاش کریں

iStock کے ذریعے تصویر.