موٹر سائیکل غصے کی وضاحت کی گئی: کیوں ڈرائیور اور سائیکل ڈرائیور کے ساتھ نہیں ملیں

حالیہ برسوں میں بائیسکل کی آمد میں بہت مقبولیت کا اضافہ ہوا ہے. 2005 کے دوران سے، امریکی سائیکل ڈرائیوروں کے لیگ کے مطابق، موٹر سائیکل کی قیمتوں میں شرحوں نے اوسط اوسط، بہت سے بڑے شہروں میں بڑی اضافہ کے ساتھ، 46٪ قومی سطح پر کود لیا ہے.

لیکن گاڑیوں اور موٹر سائیکلوں کے ساتھ تیزی سے اسی سڑک کی جگہ کے مقابلہ میں مقابلہ ہوتا ہے، وہ لین کے دونوں اطراف پر تھوڑا سا سامنا کر سکتا ہے. ڈرائیوروں اور سائیکل ڈرائیوروں کے درمیان کشیدگی کبھی کبھار غصے کے بھوک سے خوفزدہ اور جان بوجھ کر جان بوجھ کر نقصان پہنچانے میں بھی اضافہ ہوتا ہے.

چند حالیہ مثالیں:

• مئی 2016: ایک فلوریڈا سائیکل سوار، جو کاٹنے کے لئے ردعمل، مبینہ طور پر جارحانہ ڈرائیور گھر کے پیچھے چلتا تھا اور اسے چاقو کے ساتھ دھمکی دی، بالآخر اپنے اسپیئر ٹائر کو پکڑ کر اس کے ہاتھوں کو دروازے کی جھاگ میں پھینک دیا.
• جون 2016: ایک سان فرانسسکو سائیکلکلسٹ شہر کے اس سٹیشن وگن کو شہر بھر میں سائکلنگنگ اکٹھا کے دوران روکنے اور اس کی موٹر سائیکل کی تالا کے ساتھ اپنی کھڑکی کو توڑنے کی تحقیقات کی سزا سنائی گئی تھی.
• اگست 2016: ایک الباما موٹسٹ کا الزام بے بنیاد خطرے اور مجرمانہ فساد کا الزام لگایا گیا تھا جب وہ ایک شخص کی موٹر سائیکل پر اپنی گاڑی سے چلنے کے بعد دو کے بعد دائیں جانب سے قوانین کے بارے میں بحث کررہا تھا.

کسی بھی عرصہ سے کام کرنے کے لئے کام کرنا شروع ہوتا ہے یا آرام دہ اور پرسکون ہفتے کے اختتام کے دوران - سائیکل سائیکل یا ڈرائیوروں کے لئے - قانونی اور مالی معاملات دونوں میں مادہ بن سکتا ہے.

ڈرائیور سائیکل سائیکل کے ساتھ شناخت کرنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں

ڈرائیور سائیکل سائیکل دھول اپ میں ایک بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ بہت سی موٹر سائیکلوں سائیکلوں کا استعمال نہیں کرتے ہیں، امریکی بائیکل سائیکلسٹ لیگ کے لئے مواصلات مینیجر اسٹیو ٹیلر کہتے ہیں.

جب ڈرائیور دوسرے ڈرائیوروں سے ناخوش ہو جاتے ہیں، تو وہ سب سے زیادہ سمجھتے ہیں کہ یہ الگ الگ واقعہ ہے؛ خود ڈرائیوروں کے طور پر، وہ سمجھتے ہیں کہ یہ ثبوت نہیں ہے کہ ہر موڑنے والا ایک پریشانی ہے. لیکن موٹر سائیکل کی سوار ان کو چھو کر جب وہ عقلی سوچ ونڈو سے باہر نکل جاتی ہے.

"ٹیلر کا کہنا ہے کہ" اگر ڈرائیور ایک سائیکل سوار بھر میں آتے ہیں جو جراب ہے، وہ سمجھتے ہیں کہ تمام سائیکل سواروں کو جکڑے ہیں."

بہت سے ڈرائیوروں پر یقین ہے کہ وہ سڑک پر پیش قدمی کرتے ہیں اور وہ سائیکل سوار حملہ آوروں ہیں، لیون جیمز کہتے ہیں کہ ایک مصنف اور ہوائی اڈے یونیورسٹی آف روڈ غصہ نفسیات میں ماہر ہیں.

وہ ڈرتے ہیں، جبکہ ڈرائیور کے تعلیمی پروگراموں نے موٹر سائیکلوں کو سڑک کے قواعد سکھانے کے لئے، وہ ڈرائیونگ کے جذباتی پہلوؤں کے بارے میں ہدایت پیش کرنے میں ناکام رہے ہیں. ڈرائیوروں کو نہیں سکھایا جاتا ہے کہ سائیکل ڈرائیوروں کی طرف سے ناپسندیدگی کا خاتمے کا ایک شکل ہے اور سوچنے کی وجہ سے وہ تیز رفتار آرڈر میں بائیکرز کے مقابلے میں زیادہ ہوسکتے ہیں.

یہ وضاحت کر سکتا ہے کہ کیوں، بعض ڈرائیوروں کو، ایک سائیکل ڈرائیور کو روکنے کے لئے ایک سٹاپ نشان چلتا ہے یا تاخیر کی تاخیر صرف محتاج سے کہیں زیادہ ہو جاتا ہے - یہ چہرے میں تپپڑ ہے. یا بدتر، ایک روشن فیوز.

سائکلسٹ ایک کمزور ریاست میں پکڑے گئے

اگر موٹر سائیکلوں کے غصے کو سڑک پر ان کی اعلی ترجیحی برتری میں حصہ لیا جاتا ہے تو، سائیکل سائیکل کا غصہ اس کے مخالف ہوسکتا ہے: شدید خطرناک.

جیمز کا کہنا ہے کہ گاڑیوں کے استعمال کی نوعیت ٹریفک میں اپنی ذہنیت پر اثر انداز کر سکتی ہے. سائکلسٹس کو یاد رکھی جاتی ہے کہ وہ کس طرح بقایا جاتا ہے وہ ہر بار موٹر سائیکل پر کیسے جاتے ہیں. ان کی غیر معمولی پوزیشن کو دیکھتے ہوئے، وہ خطرناک طور پر رد عمل کرتے ہیں جب وہ ڈرائیور کو خطرناک طریقے سے نمٹنے کے طور پر سمجھتے ہیں، جیسے گزرنے کے بعد بہت قریب سے یا نہیں چھوڑتے ہیں.

ٹیلر کا کہنا ہے کہ "ہمارے پاس ہمارے ارد گرد کوئی ٹرانسمیٹر یا رکاوٹوں نہیں ہے." "جب آپ جانتے ہیں کہ آپ کے راستے کا حق بہت اہم ہے تو اس کے ساتھ ہی جھوٹ بولنا".

یقینا، ہونے والی جارحانہ ہونے سے ڈرائیونگ کی کھڑکی پر موٹر سائیکل تالا لے جانے سے کہیں زیادہ رونا ہے.

سائکلسٹس گمراہ کن سوچ کی طرف سے جارحیت کے لئے سڑک کے نیچے کی قیادت کی جا سکتی ہے کہ وہ تمام سائیکل سواروں کے نام پر موٹرسائٹس پر کھڑی ہیں. جیمز کا کہنا ہے کہ "غصہ اور خود صداقت سڑک کے غصے کے لئے کلاسک ہدایت ہے."

انہوں نے موٹر سائیکل کے سوار سے کہا کہ سائیکل سائیکل انصاف کے نام پر بدلہ لینے کی کوشش نہ کریں. اگر سوار ڈرائیوروں کے ساتھ اپنے اختلافات میں ڈھونڈتے ہیں، تو وہ اپنے آپ اور اپنے بھائیوں کے لئے مزید کام کرسکتے ہیں، جیمز کہتے ہیں کہ مثبت وابستگی برقرار رکھنے اور براہ راست اشتعال انگیز طور پر نہیں.

بیماری کی مدد کیسے کر سکتی ہے

سڑکوں پر چیزیں خراب ہونے پر گاڑی کی انشورینس کی پالیسی جانے والی مالی مصیبت نیٹ ہے. یہاں ہے کہ کس طرح ڈرائیوروں اور سائیکل ڈرائیوروں کے درمیان بیماری کی وجہ سے سڑک کے غصے کے حالات میں انشورنس (اور نہیں) استعمال کیا جا سکتا ہے.

بائیسائکلسٹ بٹ کاروں کو اعتراض کے ساتھ

سائیکل سائیکل: کوئی بیماری آپ کو کسی اور کے ساتھ کیا کرنا جان بوجھ کر نقصان کے لۓ ادا نہیں کرے گا.

ڈرائیور: سائیکل سائیکل سوئنگ ایک اختیار ہے. یا آپ جامع گاڑی کی انشورنس کو تبدیل کر سکتے ہیں، اگر آپ کے پاس ہے، جس میں وینڈلزم کا احاطہ ہوتا ہے.

کار اور سائیکل ٹکراؤ؛ ڈرائیور غلطی پر ہے (حادثہ جان بوجھ نہیں ہے)

سائیکل سائیکل: چاہے آپ کو زخمی یا موٹر سائیکل نقصان ہو، آپ ڈرائیور کی ذمہ داری انشورنس کے خلاف دعوی کر سکتے ہیں.

ڈرائیور: سائیکل سائیکل کا معائنہ آپ کی پالیسی کے خلاف دعوی کرتا ہے، آپ کی ذمہ داری انشورنس سائیکل سائیکل کے چوٹ کے علاج اور گاڑی کی مرمت کے لئے آپ کی حد تک ادا کرتی ہے. اگر آپ کی گاڑی حادثہ سے نقصان پہنچا ہے، تو آپ کو ٹرانزیکشن کوریج پر دعوی کر سکتا ہے.

کار اور سائیکل ٹکراؤ؛ سائیکل سائیکل غلطی پر ہے

سائیکل سائیکل:بائیسکل انشورنس، اگر آپ کے پاس ہے، آپ کی موٹر سائیکل اور آپ کی چوٹ کے علاج کی ادائیگی کے ساتھ ساتھ آپ کو ڈرائیور کی گاڑی کو نقصان پہنچانے کے لئے آپ کی ذمہ داری کے اخراجات کی ادائیگی میں مدد کر سکتے ہیں. اگر آپ کے پاس سائیکل سائیکل کی کوریج نہیں ہے تو، آپ کے مالکان یا کرایہ کار انشورنس ذاتی ذمہ داری کے اخراجات کو پورا کرسکتے ہیں.اگر آپ کے پاس ذاتی چوٹ تحفظ (اکثر پی پی پی کہا جاتا ہے) کے ساتھ گاڑی کی بیمہ ہے، تو وہ زخموں کی ادائیگی میں مدد کرسکتے ہیں، یا آپ اپنی طبی بیمہ کو اپنے طبی اخراجات میں تبدیل کرسکتے ہیں.

ڈرائیور:آپ سوار کی سائیکل، گھر یا کرایہ کار انشورنس کے ذریعہ آپ کی گاڑی کے نقصان کا دعوی کر سکتے ہیں. ان میں سے کسی بھی اختیارات کو بھرنے، آپ کو قانونی کارروائی کرنے کی ضرورت ہوسکتی ہے.

سائیکل ڈرائیور ڈرائیور کی ٹائر

ڈرائیور: مٹا ہوا ٹائر ونڈالزم سمجھا جاتا ہے، لیکن شاید آپ کی جامع انشورنس پر دعوی کرنے کے قابل نہیں ہے، اگر آپ کے پاس ہے. آپ کا کٹوتی دعوے پر لاگو ہوتا ہے، لہذا آپ شاید تھوڑا سا خالص یا پیسے نہیں چاہتے تھے.

کار دروازہ جان بوجھ کر آپ کے ہاتھ بند کر دیا جاتا ہے

چاہے آپ سائیکل سائیکل یا ڈرائیور ہو، آپ کو ایک اختیار ہے، یا آپ طبی علاج کے لۓ آپ کی صحت کی بیمہ پر دعوی کر سکتے ہیں.

»مزید: بیماریوں کے بارے میں جاننے کے لئے کتنے سائیکل سواروں کی ضرورت ہے

رویے میں تبدیلیوں کو تلاش، سڑک ڈیزائن میں تبدیلی

ڈرائیورنگ دو اہم شیلیوں میں لگایا جائے گا: جارحانہ ڈرائیور اور دفاعی ڈرائیونگ. جیمز وکلاء کو ایک تیسری اختیار کے لۓ: معاون ڈرائیونگ.

بہت سے مسافر ٹریفک کا علاج کرتے ہیں جیسے دوڑ یا مقابلہ، سب سے پہلے لین میں سب سے پہلے، چوک کے ذریعے، سب سے پہلے منزل پر. لیکن، جیمز کا کہنا ہے کہ، ہم ٹریفک کے بارے میں ایک منظم سرگرمی کے طور پر ہم ایک دوسرے پر اعتماد کرتے ہیں کے ذریعے محفوظ اور تیز سفر حاصل کر سکتے ہیں.

ڈرائیور کے تعلیمی پروگراموں میں intervehicle etiquette پر زور دیتے ہوئے، کے ساتھ ساتھ سڑکوں کو اشتراک کرنے پر توجہ مرکوز بالغوں کے لئے زیادہ تعلیم کے پروگراموں کو پیدا کرنے، اس رویے کو تبدیل کرنے کی چابیاں ہو سکتا ہے.

ٹیلر نے یہ بھی یقین رکھتا ہے کہ سڑک کے ڈیزائن میں بعض تبدیلیوں کو ایک زیادہ ذہنی ذہنیت کو فروغ دینے میں مدد ملے گی. ڈرائیوروں اور سائیکل ڈرائیوروں کے لئے مختلف سگنل کے ساتھ ٹریفک لائٹس، وہ کہتے ہیں، ٹریفک بہاؤ میں مدد اور چوکوں میں جگہ کھولنے میں مدد مل سکتی ہے، جس میں ٹیلر ڈرائیوروں کے لئے خاص طور پر مصیبت کا نشانہ بناتا ہے.

"محفوظ" موٹر سائیکل کی لین، جس میں کم کنکریٹ تقسیم، خطوط یا پارکی کاروں کی طرف سے مرکزی سڑک سے علیحدگی کی جاتی ہے، ایک اور ممکنہ حل ہے. سائکلنگ وکالت گروپ کے لوگ لوگ بائیک کے مطابق، 34 ریاستوں میں محفوظ موٹر سائیکل کی لینیں موجود ہیں، اور موٹر سائیکل کا دورہ فی گھنٹہ تک پہنچ جاتے ہیں.

اگر محفوظ موٹر سائیکل کی لین ایک اختیار نہیں ہیں، تو ٹیلر کو متنوع فکسڈ سے پتہ چلتا ہے: تھوڑا سا ڈرائیونگ کی جگہ کو کم کر دیتا ہے، جیسے مرکزی موٹر سائیکل کی لینوں کو ڈیزائن کرتے ہوئے جس کی بجائے روکنے کی بجائے باریوں کی گلیوں کی سڑک کی طرف چلتے ہیں. ٹیلر کا کہنا ہے کہ سائیکل ٹریفک زیادہ دلچسپی رکھتے ہیں کہ ٹریفک محفوظ ہے کیونکہ موٹرسائٹرز ان کو محفوظ رکھنے میں مدد دینے کے لۓ احتساب لینے کے لۓ مجبور ہوتے ہیں اور بغیر کسی تیز رفتار یا تبدیل کرنے جیسے خطرناک طرز عمل میں آسانی سے ہلکے ہوتے ہیں.

آپ کے مالیاتی مفاد میں ڈرائیونگ اور سواری کے ساتھ بھی سواری بھی ہے، آپ کی پسند کی کوئی بات نہیں. سائکلسٹس کو انشورنس کی ضرورت نہیں ہے، اور جو لوگ دوسروں کے زخموں یا نقصان کے ساتھ ادا کرنے کے لئے نہیں پڑے گا، ان کے ساتھ ساتھ ممکنہ طور پر ان کی اپنی ادائیگی کرنا پڑے گی. پھر، سائیکل سواروں جو گاڑی کے انشورنس میں عام طور پر سوار ہونے والے زخموں سے متعلق ہوسکتے ہیں اگر ان کے پاس ذاتی چوٹ تحفظ ہے.

اگر ڈرائیور غلطی سے ہیں تو ان کی ذمہ داری انشورنس کسی سائیکل سائیکل کے نقصان اور زخموں کے لئے ادا کرے گا - جب تک حادثے کو جان بوجھ نہیں ہے - لیکن ڈرائیور اعلی گاڑی کی انشورنس کی قیمتوں کے نتیجے میں تجدید وقت پر چل سکتے ہیں.

یلیکس گلیڈ نڈر ویلیٹ، ایک ذاتی فنانس کی ویب سائٹ پر عملے کا مصنف ہے. ای میل: [email protected] .