اوبر، لیفٹ ڈرائیور ریڈشائر انشورنس سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں

ریلشنگ کمپنیوں اور ان کے ڈرائیوروں کے لئے آٹوموبائل انشورنس طویل عرصے سے روکنے والا بلاک ہے. صنعت میں دو سب سے بڑی نامی ابر اور لیفٹ نے، ایک اچھی طرح سے شائع شدہ ریز ویئر انشورنس خلا کے ریگولیٹرز سے گرمی حاصل کی ہے جو ڈرائیوروں کو بے نقاب کر سکتی ہے.

ریڈشائر ڈرائیوروں کو عام طور پر ان کی ذاتی انشورنس کی پالیسیوں کی طرف سے احاطہ نہیں کیا جاسکتا ہے اور ریزشیر کمپنیوں کی طرف سے فراہم کوریج پر انحصار کرنا ضروری ہے، جو محدود اور کافی نہیں ہے. بہت سے انشورنس ریسکیس ڈرائیوروں کو چھوڑ دیں گے جو مہنگی تجارتی پالیسیوں کو خریدنے میں ناکام رہتے ہیں.

لیکن تمام انشورنس کمپنیوں کو چھٹیوں کی خدمات پر بہت سوراخ نہیں ہے. دراصل، انشورنس ایری اینڈ یو ایس اے اے پروگراموں کی جانچ کر رہے ہیں جو Uber اور Lyft ڈرائیوروں کو چھ ماہ سے کم $ 20 سے زائد کمائیئر انشورنس کی اپنی ذاتی پالیسیوں پر اضافی طور پر خریدنے کی اجازت دیتے ہیں.

rideshare انشورنس کی پالیسیوں کو کیسے کام کرتا ہے؟

دو منصوبوں میں تھوڑا سا اختلاف ہے اور ایک پائلٹ مرحلے میں موجود ہیں، جو صرف اب صرف چند ریاستوں میں دستیاب ہیں.

ایری کی منصوبہ بندی میں ہر ماہ $ 9 اور 15 ڈالر کے درمیان اخراجات اور ڈرائیوروں کا احاطہ کرتا ہے 100 فیصد. تاہم، ایپ کو تبدیل کرنے کے بعد یہ Uber یا Lyft کی کوریج کو ثانوی بن جاتا ہے.

USAA کی منصوبہ بندی ہر ماہ $ 6 اور $ 8 کے درمیان لاگو ہوگی اور اس وقت تک ڈرائیوروں کا احاطہ کرتا ہے جب وہ ایک مسافر سے مل کر ملیں گے.

دونوں صورتوں میں، ڈرائیوروں کی کوریج - پالیسی کی حدود اور کٹوتیوں سمیت - ان کی ذاتی آٹو انشورنس کی پالیسی کے برابر ہے.

یہ مصنوعات کیسے موجود ہیں؟

زیادہ تر انشورنس اب بھی ذاتی پالیسیوں کے تحت ریزشائر ڈرائیوروں کو اس بنیاد پر نہیں ڈھونڈیں گے کہ یہ بہت خطرناک ہے اور ممکنہ طور پر مہنگا ہے. تو امریکہ اور ایری کیا مختلف ہیں؟

ایری کے کیس میں، اس نے اپنے گاہکوں سے صرف ایک علیحدگی کو ہٹا دیا ہے جو ان کے ذاتی پالیسیوں پر "کاروباری استعمال" کے نامزد ہیں.

ایری کے آٹو مصنوعات کے نائب صدر کوڈی کوک کہتے ہیں "یہ تجارتی کوریج سے مختلف نمائش ہے." "ہم جانتے ہیں، ان کے ذاتی انشورنس سے، ان کے بارے میں کچھ ڈرائیور کے طور پر."

لیکن عام ڈرائیوروں کے مقابلے میں چھٹکارا ڈرائیوروں نے اضافی خطرات کا سامنا کیا ہے. USAA کے مصنوعات مینجمنٹ ڈائریکٹر جیسی ماتا کا کہنا ہے کہ امریکہ نے اس فکس پر فیکٹریاں بھی شامل کیے ہیں جن میں کئی گھنٹوں ڈرائیور کام کرتے ہیں، وہ کتنے میل میل چلاتے ہیں اور نئی پالیسیوں کی قیمتوں کا تعین کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں.

ماتا کا کہنا ہے کہ یہ انشورنسوں کو چھٹکارا نظر انداز کرنے کے لئے غیر معمولی ہے. "ہم دیکھتے ہیں کہ ہم کہاں ہو سکتے ہیں کہ ہمارے اراکین ہمیں ہماری ضرورت ہے، یہاں تک کہ اگر ہمارے آرام کے زون سے باہر نکلنے کا مطلب ہے."

آپ کہاں سائن اپ کرسکتے ہیں، اور اگر آپ نہیں کر سکتے ہیں؟

اب کے لئے، دو پروگرام محدود ہیں. ایری کے پائلٹ ایوننوس اور انڈیانا کا احاطہ کرتا ہے، اور امریکہ کو کولوراڈو کا احاطہ کرے گا جب وہ فروری میں شروع کرے گا. ڈرائیوروں کو امریکہ کے لئے کوالیفائی کرنے کے لئے ایک فوجی کنکشن کی ضرورت ہوتی ہے، اور ایلی 12 ریاستوں میں صرف کام کرتی ہے، اگرچہ کک کہتے ہیں کہ کمپنی قومی توسیع پر غور کر رہی ہے.

کوکی کا کہنا ہے کہ اری نے "دو ریاستوں کا انتخاب کیا ہے جو ایک ریگولیٹری نقطہ نظر سے کام کرنا آسان تھا". "اور ان دونوں ملکوں میں دو بہت مختلف میٹروپولیٹن کے علاقوں ہیں." ​​ایری امید کرتی ہے کہ شکاگو اور انڈین پاپیسس میں ڈرائیور دیگر شہروں میں شامل ہو جائیں گے جہاں چھشمیر کمپنیوں نے کام کیا ہے.

اگر آپ پائلٹ ریاستوں میں سے کسی ایک میں ریزشائر ڈرائیور ہیں، تو اپنے ایجنٹ سے سائن اپ کرنے سے رابطہ کریں. اگر نہیں، کک اری گاہکوں کی سفارش کرتا ہے کہ ان کے ایجنٹوں سے ان سے پوچھیں کہ جب ان کی حالت میں پروگرام دستیاب ہو. انہوں نے کہا کہ "ایک بار ہم اس بات کا تعین کرتے ہیں کہ مارکیٹ ہے، ہم اسے تیزی سے دیگر ریاستوں میں لے سکتے ہیں."

ریاستہائے متحدہ امریکہ کے لئے، پائلٹ کی کامیابی گاہکوں کی دلچسپی اور کمپنی کے نقصان کا تجربہ پر منحصر ہے. ماتا کا کہنا ہے کہ "اس میں کسی بھی مصنوعات کے طور پر ایک ہی اہم کارکردگی میٹرک ہے."

دونوں کمپنیوں کے عملے کو امید ہے کہ ڈرائیوروں کو نئی مصنوعات مل جائے گی. کک کا کہنا ہے کہ "ہماری بنیادی تشویش ڈرائیور ہے." "ہم اس جلدی ممکنہ طور پر ممکنہ طور پر جواب دینا چاہتے تھے."

iStock کے ذریعے تصویر.