کیا مستقبل میں ایک ہائیڈروجن ایندھن سیل کار ہے؟

الیکٹرک کار میدان میں ایک نیا ممبر ہے، جس پر ٹویوٹا اور ہونڈا سمیت کچھ بڑے کھلاڑیوں کو بڑی شرط لگ رہی ہے. یہ ایندھن سیل الیکٹرک گاڑی ہے، یا FCEV.

FCEVs ہائیڈروجن، آکسیجن اور بجلی پر بورڈ بنانے کے لئے ایک اتپریورتی کا استعمال کرتے ہیں، بھاری، بھاری اور مہنگی بیٹری پیکوں کو ختم کرنے کے لئے جس پر بیٹری برقی گاڑیوں پر عمل ہوتا ہے.

ایک ایندھن سیل کار کی ٹینک کو کمپیکٹڈ ہائڈنجن گیس سے منٹ کے معاملات میں بھرایا جا سکتا ہے، روایتی گاڑی کو گیس لگانے کی طرح. گھنٹوں کے مقابلے میں یہ تیز رفتار ہے کہ بیٹری برقی کو بجلی کی چارجنگ کی ہڈی میں ٹھیر لگایا جاسکتا ہے، اور FCEVs بھر میں 250 یا اس سے زیادہ میل سفر کرنے کے قابل ہوسکتا ہے، وہ اس حد تکیشان کو چھٹکارا کرسکتا ہے جس نے بجلی کے لئے صارفین کی حوصلہ افزائی کی ہے.

لیکن خوردہ مارکیٹ میں صرف دو ماڈل ہیں، 2016 کے اختتام کے قریب لانچ کے لئے ایک تہائی تیسرا حصہ ہے. اور سیلز کیلیفورنیا کے زیادہ سے زیادہ لاس اینجلس اور سان فرانسسکو / سلیکن ویلی علاقوں تک محدود ہیں. ہڈروجن بھرنے والے سٹیشنوں کی ملک کا گستاخی مٹھی.

ایندھن کی سیل کاریں سستا نہیں ہیں. پروٹوٹائپ ماڈلوں کو رپورٹ کیا گیا تھا کہ مینوفیکچررز کو ایک $ 1 ملین ڈالر کی لاگت آئے گی. اس کے بعد اخراجات نمایاں طور پر گر گئے ہیں، لیکن اب کے لئے ایف ای سی وی وی اوپری آمدنی والے خریداروں تک محدود ہیں.

پھر بھی، تقریبا ہر اہم آٹومیکر ایندھن سیل ٹیکنالوجی کی ترقی کر رہا ہے، جس سے تقریبا 20 درجن کے ماڈلز کی توقع ہے کہ 2020 تک عالمی سطح پر شروع ہونے کی امید ہے.

آپ کے مستقبل میں ایک ہوسکتا ہے، لہذا ہم ایک ایندھن سیل کار کے پلاس اور معدنیات پر کیا ہے اور اس پر نظر ڈالیں.

گاڑیاں

2014 ء کے وسط سے لے کر امریکہ میں سڑک پر صرف ہنڈائی ٹکنسن ایف ای سی ای وی کے لۓ صرف لیز صرف مارکیٹ میں تھا. کومپیکٹ SUV تین سال کے لئے $ 499 کے لئے ایک ماہ کے لئے لیتا ہے، جس میں مفت ایندھن، مفت بحالی اور انشورنس شامل ہیں. ہنڈائی ٹکنسن FCEV گاہکوں کو کیلی فورنیا کلین گاڑ ریگیٹ پروجیکٹ سے $ 5،000 کے لئے بھی اہل ہوسکتی ہے.

اس سال کے شروع میں ٹویوٹا کی میرئی FCEV چھوٹے سلیمان کا افتتاح کیا گیا تھا. ٹویوٹا نے آزاد ایندھن اور بحالی کے ساتھ، تین سال تک ایک ماہ کے لئے $ 4 99 مائی مائی کو لیتا ہے.

جبکہ 270 مریسوں میں سے 80٪ ڈیلرشپوں کو بھیجا گیا ہے جبکہ اب تک آپ کو بھی خرید سکتے ہیں. ٹویوٹا نے اس کی قیمتوں میں 20،500 ڈالر سے پہلے 57،500 ڈالر کی قیمتیں پیش کی ہیں.

ٹویوٹا حکام نے کہا ہے کہ بیٹر سیل کے نظام سے بیٹری بجلی کے نظام سے کہیں زیادہ سکیلبل قابل ہے، وہ مستقبل میں دیگر ماڈلوں میں ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے کی توقع رکھتے ہیں، بشمول اس سے زیادہ بڑی گاڑیوں میں بیٹری برقی ٹیکنالوجی کے ساتھ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے.

اگلا

اگلے ایندھن سیل مارکیٹ میں مارنے کے لئے بجلی کی کاروائی ہونڈا کی وضاحت کے ایندھن سیل ہو گی، 2016 کے اختتام کے لئے ایک موڈیسائ سلائڈ کو سلائڈ کیا جائے گا. کمپنی نے کہا ہے کہ یہ تقریبا $ 500،000 کے متوقع اسٹیکر قیمت پر مبنی 500 ڈالر سے زائد ماہانہ لیز لاگت کا ہدف کرے گا. حوصلہ افزائی سے پہلے ہونڈا نے یہ نہیں بتایا کہ آیا یہ گاڑیوں کو بھی فروخت کرے گی (وضاحت کے بعد بیٹری برقی اور پلگ ان میں ہائبرڈ ورژن بعد میں آ رہے ہیں).

فورڈ، نسان اور ڈیملر - جو مرسڈیز بینز کاروں کو بناتا ہے - اس کے ساتھ ساتھ ترقی پذیر ایندھن سیل گاڑی کی ٹیکنالوجی ہے. BMW اس کے اپنے FCEV پر ٹیوٹا کے ساتھ کام کررہا ہے، اور جنرل موٹرز نے ہونڈا کے ساتھ مل کر کام کیا ہے. ووکس ویگن، آڈی اور چینی آٹومیٹروں کا بھی خیال ہے کہ ایندھن سیل الیکٹرک کاروں کو ترقی دی جا رہی ہے. 2020 تک ان آٹوماکرز کی گاڑیاں متوقع ہیں.

ایندھن کے اسٹیشن

2016 کے وسط تک، امریکہ میں صرف 23 عام طور پر دستیاب ہائڈروجن ایندھننگ اسٹیشنوں، 20 کیلیفورنیا میں. اس وجہ سے ہنڈائی، ٹویوٹا اور ہونڈا کی حد اس ریاست کو ابھی فروخت کرتی ہے. بوسٹن سے نیویارک کے شمال مشرق کے لئے ایک درجن ہائیڈروجن اسٹیشنوں کو، 2017 میں کھولنے والے پہلے چار چاروں طرف سے گزر دیا گیا ہے.

کیلیفورنیا کے "ہائڈروجن ہائی وے" کی منصوبہ بندی سے کم از کم 60 ہائیڈروجن اسٹیشنوں کو 2020 تک ریاست میں کھول دیا جائے گا، 2017 کے اختتام کے مطابق مقرر کردہ 50 میں سے 50 کے ساتھ. لاس اینجلس اور سان فرانسسکو کے درمیان ایک حال ہی میں کھولی ہوئی ہائیڈروجن اسٹیشن دائرے میں ایندھن سیل گاڑیوں کی اجازت دیتا ہے. دونوں علاقوں کے درمیان سفر کرنے کے لئے.

ٹیکنالوجی

ایندھن کی سیل گاڑیاں مستقبل کی آواز دیکھ سکتی ہیں، لیکن ان کی بنیادی ٹیکنالوجی 175 سال سے زائد ہے. NASA ایندھن کے خلیوں کو اب تقریبا نصف صدی کے لئے خلائی جہاز پر بجلی بنانے کے لئے استعمال کر رہا ہے، اور 1 957 ء میں پہلی جدید ایندھن سیل گاڑی - ایک فارم ٹریکٹر متعارف کرایا گیا تھا.

ایندھن سیل جس سے وہ اپنا نام حاصل کرتے ہیں وہ تھرکیمیکل جنریٹر ہے جو پلاٹینم کے طور پر ایک اتپریرک کے ذریعے پریسڈڈڈڈڈ ہائیڈروجن گزرتا ہے اور ہائڈروجن کے الیکٹروز کو گاڑی کے برقی موٹر کے لئے طاقت فراہم کرنے کے لۓ نکالتا ہے. اس کے بعد نظام ہائڈروجن انوولوں کو ہوا سے آکسیجن کے ساتھ جوڑتا ہے اور ان کو ٹھنڈا کرنے کے لئے "راستہ" کو پانی کے واپر کے طور پر نکالتا ہے.

ہائیڈروجن

ہائڈروجن جو یہ ممکن بناتا ہے تکنیکی طور پر ایندھن نہیں ہے. یہ صرف الیکٹرانوں کی نگرانی کرتا ہے جو بجلی کے لئے خام مال ہے جس کی گاڑی گاڑیوں کی طاقت ہے. آٹوموٹو استعمال کے لئے، یہ فی انچ 10،000 پاؤنڈ فی انچ انچ اور وزن سے ماپا جاتا ہے. یہ کمپریسڈ ہائیڈروجن کا ایک کلوگرام (2.2 پونڈ) تقریبا ایک ہی مقدار میں توانائی کی گیسن کی گیس کے طور پر ہوتا ہے.

چونکہ ایندھن سیل پاور سسٹم نسبتا توانائی سے موثر ہیں، ٹیوٹا میرائی اس کی 5 کلوگرام ایندھن کے نظام کے ریفئلز کے درمیان 300 سے زائد میل سفر کر سکتے ہیں. بھاری ہنڈائی ٹکسسن 5.5 کلو گرام ہائیڈروجن پر 265 میل فراہم کرتا ہے، اور آئندہ ہونڈا کلائنٹ کی رینج کو ٹویوٹا کے طور پر ایک ہی سائز کے بارے میں ایندھن کے ٹینک کے ساتھ 300 سے زیادہ میل "کو دیا گیا ہے.

کیونکہ آٹوموٹو ایندھن کے طور پر ہائڈروجن کا استعمال بہت نیا ہے، یہ پیٹرول کی لاگت سے اس کی موازنہ کرنا مشکل ہے. ٹویوٹا نے اس کی موجودہ قیمت فی کلوگرام $ 14 پر ہے. میرائی اپنے 5 کلو میٹر سے زیادہ 300 میل سفر کر سکتے ہیں. گاڑیوں میں ہائیڈروجن کا بڑا استعمال، کسی بھی ایندھن کے ساتھ قیمت کم ہوگی.

جبکہ ہائڈروجن انتہائی جلدی والا ہے، مختلف ہائڈروجن ٹینک مینوفیکچررز کی طرف سے ٹیسٹ اور میامی یونیورسٹی (فلوریڈا) یونیورسٹی کے محققین نے ظاہر کیا ہے کہ ہڈروجن ٹینک پر حملہ ہونے والے حادثات میں، گیس اس سے آگے نکلتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ کسی بھی شعلوں کو ہدایت کی جائے گی. گاڑی. دوسری جانب پٹرولیم دھولیں، ہوائی سے زیادہ بھاری ہیں اور گاڑیوں کے ارد گرد پول کو بگاڑنے کے لۓ دھماکہ خیز مواد سے نمٹنے میں پولنگ کریں گے. چونکہ ہائڈروجن ہوا سے زیادہ بار بار 14 بار ہے، تو یہ تیزی سے پھیلتا ہے جب تک کہ یہ ایک محدود علاقے میں ہے جیسے گیراج.

ماحولیاتی اثرات

کچھ ایندھن سیل کار کاروے والے افراد کا دعوی ہے کہ جب گاڑیوں میں کوئی پائپ پائپ کا اخراج نہیں ہے تو، ہائیڈروجن کی پیداوار کی طرف سے پیدا گرین ہاؤسنگ گیسوں کی وجہ سے FCEVs کے لئے کوئی ماحولیاتی فائدہ نہیں ہے، جس میں بہت زیادہ توانائی کی گہرائی ہے.

تاہم، زیادہ تر سرکاری مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ، عالمی بنیاد پر، ایندھن کی پیداوار اور استعمال کے اثرات کے مقابلے میں مکمل "اچھی طرح سے پہیوں" میں تیل کے برقی گاڑیاں گیس اور ڈیزل گاڑیاں سے زیادہ موثر اور کم ماحولیاتی نقصان دہ ہیں.

جب تک ان کے ہائیڈروجن قابل تجدید توانائی کے وسائل کا استعمال کرتے ہوئے تیار نہیں ہوتے، ایندھن سیل کاریں بیٹری برقی گاڑیاں سے کم توانائی کی موثر ہیں. پروپیگنڈے کا کہنا ہے کہ، تاہم، ان کی زیادہ سے زیادہ حد انہیں زیادہ صارفین کے دوستانہ بناتا ہے.

ہائڈروجن ایندھننگ اسٹیشن پر ٹیوٹا میرائی: ٹویوٹا کے ذریعہ تصویر.

جان او ڈیل ایک طویل عرصے سے آٹوموٹو مصنف ہے جس نے متبادل ایندھن کی گاڑیوں کو لاس اینجلس ٹائمز اور ایڈمزڈس کے لئے ڈھک لیا ہے. وہ اب ویب سائٹ آف گرین کار گائے چلاتے ہیں. ای میل: [email protected].