کیا Redline کار انشورنس اب بھی موجود ہے؟

گاڑی کے انشورنس کے لئے ایک سال 9 83.60 $ اوسط پر مشی گن ڈرائیور. اگر ایسا لگتا ہے تو، اس اعداد و شمار میں ڈراروٹ میں شرحیں بھی شامل ہیں، جس میں اوسط اوسط 10،723.22 ڈالر ہیں. بعض لوگ یہ کہتے ہیں کہ بہت سی رہائشیوں کی آمدنی اور جلد کے رنگ آسمانوں کی بلند شرحوں کے ساتھ کچھ کرنے کے لئے کچھ کرسکتے ہیں. وہ کہتے ہیں کہ م Michigan کی انشورنس کمپنیاں ایک تبعیض عمل میں مصروف ہیں اور تخلیق کرنے کے لئے ریڈ لائن کار انشورنس کو کیا کہتے ہیں.

ڈوٹروٹ اکیلے نہیں ہے. صارفین کے فیڈریشن فیڈریشن کے ایک حالیہ مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ کم آمدنی زپ زپ کوڈوں میں رہنے والے ڈرائیور کاروں کی انشورنس کے مقابلے میں دیگر، زیادہ اجتماعی اور زیادہ سے زیادہ ہیں - اکثر اور ڈرائیوروں کے مقابلے میں. لیکن اعلی شہر کے پریمیم کے لئے الزام عائد کرنے کے لئے واقعی ریولنگ کرنا ہے، یا زیادہ خطرے کی قیمتوں کو چلاتا ہے؟

انشورنس کمپنیوں سے انکار کرنے سے انکار ہوتا ہے کہ اب بھی موجود نہیں ہے، لیکن ناقدین کا دعوی ہے کہ یہ قیمتوں کو چلاتے ہیں اور جائیداد اور آٹو انشورنس دونوں کے پاس رسائی کو کم کرتی ہے جو سب سے زیادہ تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے.

لالچ کیا ہے؟

محققین نے "مختلف قسم کے" اصطلاح کو کچھ مختلف طریقوں کا حوالہ دیتے ہوئے استعمال کیا ہے.

"اس کے بارے میں سوچنے کا واضح طریقہ انشورنس فراہم کرنے یا شرائط یا شرائط کو مختلف کرنے کے لئے ہے جس کے تحت انشورنس دستیاب ہے جو درخواست دہندگان کے خطرے سے تعلق رکھتا ہے، جس کے ساتھ ساتھ بڑے پیمانے پر قریبی علاقوں میں پڑوسیوں سے باہر کھیلنے کا امکان ہوتا ہے. رنگ کے لوگ، "جارج واشنگٹن یونیورسٹی کے سوسلوجی ڈپارٹمنٹ کے چیئرمین، گریگوری اسکائرز نے کہا.

جب محققین کو دوبارہ رد کرنے پر تبادلہ خیال ہوتا ہے، تو وہ عام طور پر پالیسیوں کو لکھنے کے انکار کے بارے میں بات کر رہے ہیں.

اسکواائر کے مطابق، 1960 کے دہائیوں میں، "خطرناک" (یعنی، اقلیتی اقلیتی) زپ کوڈ اکثر انشورنس کے نقشے پر ریڈ میں بیان کی گئی ہیں، جو زونوں کی نمائندگی کرتے ہیں جہاں ایجنٹ پالیسیوں کو لکھنے کے لئے نہیں تھے.

کمپنیاں بھی طویل عرصے سے قبول کر چکے ہیں کہ کیا اسکائرز نے "مباحثہ شدہ تحریری ہدایات،" جو مطالبہ کیا ہے وہ سب سے زیادہ نقشے کی موجودگی کے بعد جاری رہیں. "کچھ کمپنیاں 50 برسوں سے زائد گھروں پر پالیسیاں نہیں لکھیں گے یا کم $ 100،000 سے کم. یہ ھدف پسند اقلیتیں جو بڑی عمر کے، کم قیمت والے گھروں میں زیادہ رہنے کے امکانات ہیں."

دیگر محققین نے اس خیال کو تلاش کیا ہے کہ اقلیتوں کے علاقے میں انشورنس قیمتوں کی پالیسیوں کو خطرے کے تناسب سے نمٹنے کے لۓ، رہائشیوں کو سستے انشورنس کو تلاش کرنے کے لئے مشکل بنانا ہے. کچھ بھی اس ریولنگ کو بھی کہتے ہیں، یا ریڈولنگ کو رد کرتے ہیں. کچھ ڈسٹروٹ رہائشیوں اور سیاست دانوں نے ان شہروں میں ریئلنگنگ کا الزام لگایا ہے، جہاں دو ڈوٹروٹ شہر کی حدود میں منتقل ہوسکتے ہیں.

کیا انشورنس کمپنیوں کو اب بھی ریڈ لائن ہے؟

انشورنس کا کہنا ہے کہ لالچ ماضی کی ایک چیز ہے. قانون سازوں نے سب سے زیادہ تبعیض لکھاوٹ ہدایات پر توجہ دیا ہے، اور قیمتوں کا تعین کرنے والی پالیسیوں پر کمپنی دوڑ یا قوم پر غور نہیں کرسکتی. اگر شہری علاقوں میں گھریلو مالکان یا ڈرائیور انشورنس نہیں حاصل کرسکتے ہیں یا اگر یہ ممنوعہ مہنگا ہے - انشورنس یہ بتاتے ہیں کہ قیمتوں کا تعین بیمار یا ان کے پڑوسی خطرات کی عکاسی کرتا ہے.

جارجیا اسٹیٹ یونیورسٹی کے خطرے کے انتظام کے پروفیسر مارٹن فضل، سوچتے ہیں کہ انشورنس کارکنوں کو برقرار رکھنے کے لئے تبعیض طریقوں سے بہت مشکل ہو گیا ہے. "اگر آپ کو واپسی ہو تو، آپ کو ہمیشہ ایک نئی مارکیٹ انشورنس کی پالیسی کے لئے ہیں. اور ہوم مالکان انشورنس واقعی مقابلہ کرتے ہیں. لیکن اگر کوئی شخص 50 سال پہلے اپنا گھر خریدتا ہے، اس میں سراہا جاتا ہے کہ اس کی بہت ساری قیمتوں کی پالیسی ہے، وہ ابھی بھی کمپنی ہے."

انہوں نے مزید کہا، "میرا یقین ہے کہ یہ ممکن ہے کہ کمپنیاں درپیش ہوسکیں، لیکن اگر وہ تھے اور یہ دریافت کیا گیا تو یہ اس طرح کی ایک سیاہ آنکھ ہوگی."

تاہم، لاس اینجلس میں کیلیفورنیا یونیورسٹی میں پروفیسر پال اونگ اور مائیکل سٹول نے یہ ثبوت پایا ہے کہ انشورنس کمپنیوں کو کم آمدنی اقلیت کے گاؤں میں مختلف پالیسیوں کی قیمتوں کی پالیسیوں سے مختلف ہے. ان کے کاغذ "ریڈ لائننگ یا خطرہ" میں یہ پتہ چلا کہ جرائم اور دعوے کی شرح سمیت اعلی خطرے والے عوامل - نے لاس اینجلس کے اقلیت پر قابو پانے والے زپ کوڈوں میں اعلی پریمیم ڈرائیو کیے ہیں، لیکن انہوں نے ان کے درمیان تمام قیمتوں میں اختلافات کی وضاحت نہیں کی اور زیادہ تر سفید پڑوسیوں.

اونگ اور سٹول نے معلوم کیا کہ کم آمدنی میں ڈرائیور، سیاہ پڑوسی نے ان کی اعلی آمدنی یا سفید ہم منصبوں کے مقابلے میں انشورنس میں 154 ڈالر کی اوسط رقم ادا کی ہے. خطرے کا صرف 11٪ خطرے سے منسوب تھا.

"ہم نے اپنے ابتدائی نتیجہ کو جاری کرنے کے بعد، انشورنس کی صنعت کو ہم چاہتے ہیں کہ وہ 'بہتر' ڈیٹا کے ساتھ تحقیقات کو دوبارہ دیکھنا چاہتے ہیں جسے وہ فراہم کریں گے." "مذاکرات اور تاخیر کے بعد، انہوں نے تعاون نہیں کرنے کا فیصلہ کیا."

یہاں تک کہ اگر انشورنس کی پالیسیوں کو لکھنے یا قیمتی قیمتوں میں استعمال کرنے کے قابل نہیں ہوسکتی ہے، اور یہاں تک کہ اگر خطرے اور قیمتوں میں بھی ہو تو، اسکائرز کا کہنا ہے کہ انشورنس ابھی بھی تبصری کر سکتے ہیں. "آپ اب بھی دیکھتے ہیں کہ ایجنٹوں نے ان کے دفتروں کو کھول دیا ہے. بہت سے انشورنس کمپنیاں کریڈٹ کی معلومات کا استعمال کرتے ہوئے ایک نگہداشت کے آلے کے طور پر بھی استعمال کرتے ہیں، جو دشواری کا سبب بنتا ہے کیونکہ یہ کسی شخص کے انشورنس کے خطرے کے بارے میں کچھ نہیں کہتے. اور ان رپورٹس کے استعمال میں نسلی اور نسلی اقلیتوں پر اثر انداز ہوتا ہے، جو عام طور پر کم کریڈٹ کی درجہ بندی کرتا ہے."

کیا غلطی غلط ہے؟

فینی مائی کے سابق سینئر ڈپٹی ڈائریکٹر رون گارسیا نے کہا، "نسلی، صنف یا مذہبی وجوہات کے لئے ریڈولنگ غیر مناسب ہے". لیکن، ان کی رائے میں، کاروباری اداروں اور افراد کو اکثر دوسرے طریقوں سے رد کر دیا گیا ہے. "دارالحکومت کے ہر جگہ ریڈ لائن.سٹاربکس صرف اس وقت کھولتا ہے جہاں وہ کمیونٹی کی بنیاد پر اپنی سرمایہ کاری پر واپسی حاصل کرسکتے ہیں. آپ فیصلہ کرتے ہیں کہ آپ کہاں آرام دہ محسوس کرتے ہیں اس کی بنیاد پر خریداری کرنا چاہتے ہیں. "

پھر بھی، وہ اس بات کو تسلیم کرتے ہیں کہ انشورنس کمپنیاں قافلے کی کافی دکانوں کے مقابلے میں صارفین کے لئے زیادہ ذمہ دار ہیں. "ہم سب کے پاس گاڑیوں کی بیمہ رکھنے والے افراد میں دلچسپی ہے. اگر ہم ایک حادثے میں ہیں، ہم اس شخص کو چاہتے ہیں جو ہم حادثے میں ہیں [کے ساتھ] بیمار ہونے کے لئے، "انہوں نے کہا.

کوئی بھی گھر چلانے یا گھر جانے کی ضرورت نہیں ہے. لیکن گاڑی چلانے کی صلاحیت میں روزگار کے مواقع میں اضافہ ہوتا ہے، اور اس طرح اسکائرز نے بتائی ہے کہ "ہوم مالکان انشورنس کی غیر موجودگی" - گھر قرضوں کی حالت - "گھر کی ملکیت کو دستیاب نہیں."

"پڑوسیوں جو لالچ کی طرف سے قربانی کر رہے ہیں، پرائمری قرضے، کھانے کی نگہداشت اور غریب اسکولوں کی طرف سے بھی متاثرہ ہیں. انشورنس کی ناگزیر صرف ایک اور بیماری ہے، "اسکائرز نے کہا.

صارفین مہنگی انشورنس پریمیم کے بارے میں کیا کر سکتے ہیں؟

یہ امتیازی سلوک کا نتیجہ ہے یا نہیں، چاہے شہروں میں گھریلو مال اور ڈرائیور عام طور پر اپنے انشورنس کے لئے زیادہ ادائیگی کریں.

فضل کو شکست دیتی ہے کہ یہ پریمیم زیادہ معدنی طور پر بن جائے گا کے طور پر اعتدال پسند کرے گا. "اب انشورنس اور Realtors مخصوص گھروں کے بارے میں بہتر معلومات تک رسائی حاصل ہے. پرانے دنوں میں، وہ صرف یہ سمجھتے ہیں کہ ایک پرانے پڑوسی میں کوئی گھر آگ کا خطرہ تھا."

اس دوران، آپ ہمیشہ مقابلے کی دکان کرسکتے ہیں. اس کے علاوہ، گارسیا صارفین کو ان سرکاری پروگراموں کو تلاش کرنے کے لئے مشورہ دیتے ہیں جو انشورنس زیادہ دستیاب یا سستی کرسکتے ہیں. کیلی فورنیا کی کم آمدنی آٹو انشورنس پروگرام کچھ ڈرائیوروں کے لئے شروع کرنے کے لئے ایک اچھی جگہ ہے.

اگر صارفین کو تبعیض کا ثبوت ملے تو، وہ اپنی ریاستی انشورنس کمشنر، ہاؤسنگ اینڈ شہری ڈویلپمنٹ (HUD) یا جسٹس ڈپارٹمنٹ کے ساتھ شکایت درج کرسکتے ہیں. اسکواائر نے نیشنل میلے ہاؤسنگ الائنس سے بھی رابطہ کیا. "یہ تمہارا سب سے مؤثر طریقہ ہو سکتا ہے،" انہوں نے کہا.

اسکائرز پر زور دیا گیا ہے کہ حکومتیں بھی کھیلنے کا حصہ ہیں. "کانگریس ہوم گارٹ افشاء کرنے والی ایکٹ کے مطابق انشورنس افشاء کرنے والی قانون کو نافذ کرسکتی ہے، جس کی وجہ سے کمپنیوں کو مردم شماری کے نشانوں کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہوگی."

انہوں نے مزید کہا کہ "اس عمل کے متاثرین پر بوجھ نہیں ہونا چاہئے."

Shutterstock کے ذریعے ڈرائیور اور کار کی تصویر.