انشورنس کے دعوی عمل کا مطلب معیشت کی مرمت، کچھ کہتے ہیں

ایک حادثے کے بعد آپ سمجھ سکتے ہیں کہ آپ کی گاڑی کو کارخانہ دار سے متبادل حصوں کا استعمال کرکے مرمت کی جائے گی. لیکن بہت سے معاملات میں آپ غلط ہوں گے. انشورنس کا دعوی عمل زیادہ پیچیدہ ہے.

انشورنس کمپنی معاہدوں کے تحت کام کرنا، آٹو دکانیں کبھی بھی مرمت کرنے کے لئے ری سائیکل یا بعد کے نشان حصوں کا استعمال کرتے ہیں - اور اس طرح انشورنس کا دعوی - سستی. یہ ایک ایسا طریقہ ہے جو کئی دہائیوں تک ہے، لیکن اب 36 ریاستوں میں سینکڑوں کی مرمت کی دکانیں مارنے والے افراد کی توجہ ہے جو کئی آٹو انشورنس کمپنیوں کے خلاف ہیں جن میں گانٹس اسٹیٹ فارم، جیوکو اور پروگریجک شامل ہیں.

قانونی طور پر فورا فلوریڈا میں فیڈرل کورٹ میں قیدی مقدمے میں، دکان مالکان کا دعوی ہے کہ کچھ ری سائیکل اور بعد ازاں حصوں کو غیر معقول ہے اور صارفین خطرے میں ڈالتے ہیں.

وہ غیر قانونی طور پر "سٹیئرنگ" کے کاروبار کے تمام ادارے جیسے انشورنسوں کو بھی الزام لگاتے ہیں اگر دکان انشورنس کے منتخب کردہ فراہم کنندہ سے حصوں کو خریدیں گے یا / یا گاڑی کی مرمت نہ کرے تو انشورنس کو مناسب طور پر دیکھتا ہے - اگرچہ یہ کام کرنے کا بہترین طریقہ نہیں ہے.

"کیا استعمال شدہ حصوں کے لئے ایک وقت ہے؟ جی ہاں، خاص طور پر اگر صارف کسی جیب کی مرمت سے متعلق کچھ پیسہ بچانا چاہتی ہے، "انڈیانا آٹو جسم ایسوسی ایشن کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ٹونی پاسورڈ کہتے ہیں، مقدمہ میں مدعیوں میں سے ایک. "لیکن ایسا نہیں ہے جو کیا ہو رہا ہے. یہ ہر بار ہر وقت انشورنس کی طرف سے کہا جا رہا ہے کہ 'آپ کو اس کا استعمال کرنا ہوگا، یا یہ سب کچھ ادا کرے گا.' '

Passwater کا کہنا ہے کہ اس قسم کی مداخلت غلط ہے اور قانونی حدود کو محدود کرتا ہے.

انشورنس کا کہنا ہے کہ کچھ بھی غلط نہیں ہے

مدعا کے طور پر نامزد اداروں نے کسی غلطی سے انکار کردیا ہے. وہ کہتے ہیں کہ وہ صرف مرمت کی لاگت میں رال کرنے کی کوشش کر رہے ہیں - اور ڈرائیوروں کی انشورنس پریمیم.

ایک انڈسٹری کے فنڈ سے متعلق گروپ کے انشورنس انفارمیشن انسٹی ٹیوٹ کے ذرائع ابلاغ کے نائب صدر مائیکل بیری کہتے ہیں کہ یہ انشورنسوں کے لئے فوری یا بدبودار مرمت کے کام کی حوصلہ افزائی کے لئے معاشی معنی نہیں رکھتا.

وہ کہتے ہیں "میں نہیں جانتا کیوں ایک انشورنس سڑک پر غیر محفوظ گاڑی واپس رکھنا چاہتے ہیں." "وہ ابھی تک گاڑی کو دیکھ رہے ہیں اور ان کے مسافروں کو بھی."

آٹو انشورنسوں نے ٹائٹلسٹسٹ کی خلاف ورزیوں پر الزام لگایا ہے، قیمتوں کو نیچے رکھنے کے لۓ ترجیحی آٹو جسم کی دکانوں کے ساتھ معاملات کئے جاتے ہیں، اور کس طرح کی مرمت کی جاتی ہے. شاپ مالکان بھی کہتے ہیں کہ انہیں بعض صورتوں میں، ناقص معاوضہ کی مرمت کے حصے استعمال کرنے کے لئے مجبور کیا جا رہا ہے.

دعوے پر اربوں ڈالر نقصانات میں ہیں. دکانیں جسم کی دکانوں کی نمائندگی کرنے والے لیڈر اٹھارہ جونیئر جرنل کے نمائندے ہیں.

92 صفحہ شکایت کا یہ مطلب ہے کہ آٹو انشورنس کمپنیاں "نے کامیابی سے ایک 'مارکیٹ' کے نظام کو تخلیق کیا ہے جو جسم کی دکانوں کو قابو پاتا ہے جو کونے کٹ جائے گا تاکہ وہ منافع بڑھے اور جسم کی دکانوں کو سزا دے سکیں جو امریکی صارفین کے معیار یا حفاظت کو سمجھنے کے لئے تیار نہیں ہیں. مرمت."

خطرے میں صارفین کو ڈالنا؟

انشورنس کی صنعت کے طریقوں نے مسیسپی اٹارنی جنرل جیم ہڈ سمیت ریگولیٹروں پر توجہ بھی پکڑا ہے جنہوں نے الزامات کی تحقیقات کے لئے ڈیپارٹمنٹ جسٹس سے پوچھا کہ امریکی سین رچرڈ بلوملال، ڈی-کنن میں شامل ہو گئے ہیں.

خاص طور پر، بلغمالہ یہ جاننا چاہتی ہے کہ آیا انشورنس نے 1 9 63 میں دستخط کیے جانے والے فرمان کی خلاف ورزی کی ہے کہ وہ خود کار طریقے سے اداروں کو روکنے اور مرمت کی دکانوں کو "سنبھالنے اور دھوکہ دینے والے گاہکوں" سے روکنے کا ارادہ رکھتے ہیں.

بلٹ ہال نے مارچ میں اٹارنی جنرل ایرک ہولڈر کو ایک خط میں لکھا تھا "اس کے برعکس صارفین کو ان کے انشورنسوں کی طرف سے یقین کرنے کی قیادت کی جا سکتی ہے، انشورنسوں کی جانب سے ترجیحات کی مرمت کی دکانیں معیار کی مرمت کے برابر نہیں ہیں." "یہ آٹو کی مرمت کی دکانوں کے درمیان عام معلومات لگتا ہے کہ انشورنس کی ترجیحی فہرست پر جغرافیائی جگہوں کو زمین کا تعین کرنے کا بہترین طریقہ لازمی طور پر، معیار کی خدمات فراہم کرنے کی بجائے نہیں بلکہ مارکیٹ کے لیبر کی شرح کو چارج کرنے اور سستا، استعمال کرنے پر رضامندی سے ضروری نہیں ہے. استعمال کیا جاتا ہے، یا یہاں تک کہ قابل اعتراض معیار اور حفاظت کے جعلی حصوں."

لوئسیزا کے اٹارنی جنرل بڈی کیلیل، جو گزشتہ سال اپنی ریاست میں اسی طرح کے الزامات پر ریاستی فارم پر مقدمہ چلاتے ہیں، کہتے ہیں کہ موٹرسٹریوں کی مرمت شدہ گاڑیاں چل سکتی ہیں جو سڑک نہیں ہیں. اور وہ کہتا ہے، زندگی اور موت کا معاملہ ہو سکتا ہے.

"کچھ معاملات میں، ہم نے محسوس کیا ہے کہ یہ حصوں کا استعمال جنگلات کے کنارے سے کہیں زیادہ نہیں ہے. دوسروں میں، ہم نے انہیں قابل اعتراض معیار کے غیر ملکی دستک حصوں کے حصول کے لئے مل گیا ہے، "کیلڈیل کہتے ہیں. "آٹو کی مرمت ایک ایسی صنعت نہیں ہے جہاں آپ کو تھوڑا سا پیسہ بچانے کے لئے کونے کونے کاٹ سکتے ہیں."

مثال کے طور پر، مقدمے میں، مرمت کی دکانوں کے لئے اٹارنیوں نے یہ دعوی کیا ہے کہ کچھ بعد ازاں واش سلیڈیلس اصل سے زیادہ پتلی ہیں اور کسی مخصوص گاڑی کو فٹ ہونے کے لئے تیار نہیں ہیں. ایک حادثے میں، اس خطرے کا سامنا ہے کہ اس طرح کے ونڈشیلڈ "روالورور میں تحفظ مہیا کرنے کی بجائے توڑنے یا پوری طرح سے پاپ کر سکتے ہیں."

ایک اور مثال میں، فورڈ کی طرف سے ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ریڈی ایٹر سپورٹ اور بمپر بیم سمیت غیر برانڈ متبادل حصوں، شاید حادثے کے ساتھ ساتھ اصل حصوں کی طاقت کا مقابلہ نہ کرسکے. صارفین کی رپورٹیں کے مطابق. پاسور واٹر کا کہنا ہے کہ متبادل پینل جو بھی اچھی طرح سے فٹ نہیں ہوتی ہو اس رفتار کو سست کرسکتی ہے جس میں ہوائی اڈے میں اضافہ ہوا ہے.

انہوں نے کہا کہ "آپ کی قابل اعتماد کی دکانوں میں سے زیادہ تر آگے بڑھ جائیں گے اور ایسا کریں جو ضروری ہے اور انشورنس کمپنیوں کو بھی ادا نہیں کیا جائے گا." "یہ دکانوں پر مشکلات ڈال رہی ہے. وہ یہ کر رہے ہیں اور اس کے لئے ادائیگی نہیں کی جا رہی ہیں."

انشورنس پالیسیوں کا دفاع کرتے ہیں

ریاستی فارم اور دوسرے اداروں نے مقدمہ میں نامزد کر دیا ہے اس نے اسٹیئرنگ کے الزامات کو مسترد کیا ہے اور مرمت کے اخراجات اور کنٹرول کے تحت پریمیم کو رکھنے کے لئے جسم کی دکانوں کے لئے اپنے "براہ راست مرمت" پروگراموں کا دفاع کیا ہے. زیادہ سے زیادہ انشورنسوں کے ذریعہ استعمال ہونے والے پروگرام مختلف ناموں پر جاتے ہیں لیکن اسی طرح کام کرتے ہیں. انشورنس آٹو دکانوں کے ساتھ معاہدے پر دستخط کرتے ہیں، جو پالیسی سازوں کو ان کی سفارش کرنے کا وعدہ کرتی ہیں. تبادلے میں، دکانوں کو مخصوص لاگت اور مرمت کی ہدایات پر عمل کرنا ہوگا.

انشورنس انفارمیشن انسٹی ٹیوٹ کے مطابق، ایک بڑی وجہ سے ان کے ناممکن حصوں کی طرح ان ادارے: وہ اصل کارخانہ دار کے حصوں سے 26٪ سے 50 فیصد کم ہوتے ہیں. تجارتی گروپ کا ایک تجارتی گروپ، امریکہ کے پراپرٹی کیٹیئلٹی انشورنس ایسوسی ایشن ایسوسی ایشن کا کہنا ہے کہ ان کا استعمال صارفین کو ہر سال انشورنس کی قیمت میں 1.5 بلین ڈالر کی بچت رکھتا ہے، جس کے نتیجے میں گاڑی کی نقصان تقریبا 3.6 فیصد بڑھ رہی ہے.

پی سی اے اے اے کے ذاتی نائب صدر کے پی سی اے اے اے کے اسسٹنٹ نائب صدر باب پاسورم کہتے ہیں، "ہم اس بات کا یقین کر رہے ہیں کہ مقابلہ کو محفوظ رکھا جاسکتا ہے اور یہ کہ انشورنس کے پاس (بعد میں) حصوں کے لئے کال کرنے کا اختیار ہے."

بیری کا کہنا ہے کہ، حفاظت کے طور پر، بعد کے نشان حصوں سخت طور پر بیرونی حصوں جیسے بمپ اور سائڈ پینل جیسے ہیں، جس میں "گاڑی کے آپریشن سے کوئی تعلق نہیں". "اگر آپ ٹرانسمیشن کے بارے میں بات کر رہے ہیں تو آپ عام حصہ نہیں لیں گے."

زیادہ سے زیادہ ریاستوں کے بعد کے بعد کے قوانین کے بعد سے متعلق حصوں کے استعمال سے متعلق قوانین ہیں. انڈیانا میں، مثال کے طور پر، پالیسیاں رکھنے والوں کو اس قسم کے حصوں کا انتخاب کرنا ہے جو سال کے بعد پانچ سال تک اپنی گاڑی پر استعمال کرنا چاہتے ہیں. دیگر ریاستوں کو جسم کی دکانوں کے بعد ایک تاریخی حصوں کے افشاء کے بیان کی ضرورت ہوتی ہے، اگرچہ پاسورڈ کا کہنا ہے کہ یہ "چھوٹے پرنٹ میں آخری صفحہ پر اکثر ہے."

بعد ازاں حصوں کا مسئلہ یہ ہے کہ اس سے پہلے کہ کئی مرتبہ پہلے مقدمہ درج کیا جاسکتا ہے. عدالتوں کو کبھی کبھی انشورنس کی جانب سے کبھی کبھی مرمت کی دکانوں اور / یا صارفین کی مدد سے نہیں آتی ہے. 1963 رضاکارانہ فرمان موجودہ مقدمے میں اسی طرح کے مسائل پر جسم کی دکانوں اور انشورنس کے درمیان ایک عدالت کے تسلسل کے بارے میں آیا تھا.

سب سے نیچے کی لائن

فلوریڈا میں تازہ ترین ترمیم شدہ شکایت میں، مرمت کی دکانوں کے لئے اٹارنیوں نے یہ تسلیم کیا ہے کہ نہ صرف براہ راست مرمت کے پروگراموں کو برا اور کشیدگی ہے جو زیادہ تر "ایماندار، محنت کش اور پیشہ وارانہ تصادم کی بحالی کا کام کرتے ہیں."

ان کا کہنا ہے کہ ان پروگراموں کو انشورنس کی طرف سے استعمال کیا جا رہا ہے، وہ کہتے ہیں کہ اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے.

نقطہ نظر؟ ایکسپریس پینٹ اور جسم، لک لینڈ، فلوریڈا میں واقع ایک مرمت کی دکان. ایکسپریس مقدمے کے مطابق جیوکو کے براہ راست مرمت کے پروگرام میں سال کے لئے رہا تھا، لیکن مارچ 2013 میں رہ گیا. Geico "فورا" نے موجودہ اور ممکنہ گاہکوں کو بیڈماؤٹنگ ایکسپریس کا آغاز کیا، الزام لگایا ہے کہ دکان میں اضافے اور مرمت کرنے کے لئے بہت لمبا لیا چیزیں، سوٹ کا سامنا ہے.

اثر فوری طور پر تھا اور چراغ. جیوکو کے گاہکوں کے لئے مرمت سے آمدنی مارچ 2013 میں 205،077 ڈالر سے گر گئی، اگلے مہینے میں صرف 29،712 امریکی ڈالر گر گیا. 2014 میں، دکان نے جیویکو مرمت سے صرف $ 85،468 بنا دیا.

"پاسپورٹ پر اصل نچلے حصے یہ ہے کہ صرف ایک شخص جو صارفین یا گاڑی کے مالک کے ساتھ مشاورت میں فیصلہ کرنا چاہئے ٹرانسمیشن کی مرمت پیشہ ورانہ ہے." انشورنس کمپنیاں، وہ کہتے ہیں، اس سے باہر رہنا چاہئے.

بالآخر، صارفین کو جاننے کے لئے یہ ضروری ہے کہ وہ ان کی گاڑی کسی بھی دکان پر لے جا سکتے ہیں، نہ ان کی انشورینس کمپنی کے نیٹ ورک میں. اور آپ کو حق کے حصول کے بارے میں پوچھنا حق ہے - اور کچھ مختلف کی درخواست کرنے کے لئے، اگرچہ آپ جیب سے باہر اس کے لئے ادائیگی کر سکتے ہیں.

iStock کے ذریعے تصویر.